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近年以低價搶市的低成本航空（LCC）在亞洲快速崛起，儲存目前共有12家飛航台灣、合計開設十條航線，即將加入LCC陣容的復興航空，希望擴展現有航空版圖；華航希望能吸引更多旅客，提高中南部機場利用率。相較於復興與華航的動作積極，長榮航空專注耕耘商務客市場。長榮表示，目前沒有成立LCC規劃，今年剛加入星空聯盟，全力拓展商務旅客。據悉，長榮美國到東南亞間的轉機旅客占比不小，未來將積極開拓轉機市場，填補短線被LCC瓜分的市場。市場指出，復興目前營運以區域航線為主，因應不同mini storage場，成立LCC做出區隔，擴展航空版圖，最為有利，華航為國籍航空龍頭，成立LCC則有政策意義，盼能吸引更多旅客來台，提高中南部機場利用率。復興現任總經理徐以聰曾任低成本航空公司「捷星亞洲航空公司」企劃長，外界認為，此次復興率先提出申請、並未與其他低成本航空業者合作，原因之一即來自徐以聰在低成本航空的運作經驗。華航團隊過去沒有低成本航空公司經驗，據了解，華航將和亞洲低成本航空公司策略聯盟，以合資模式成立，降低學習成本，目前有一到兩家對象在談，外傳以虎航出線機率最高。self storage