本報記者 韋繼川 文/圖 7月底，儲存為期兩個半月的南海伏季休漁期就要結束，在北海僑港漁碼頭的一個攤位上，船老大黃先生卻是一臉的發愁，“招人難啊！”其實，面對這種困惑的遠不止老黃。從當地的外沙、僑港、地角、營盤、潿洲等漁港的情況來看，船老大們普遍面臨這樣的窘境：眼看就要開漁，但工人實在不好招，想要的人招不來，不想要的人只能接受。業內人士指出，北海漁船“用工荒”，實際上暴露出沿海地區漁業長遠發展的一系列深層次問題。為此，記者在當地採訪漁民、船上的打工者，以及漁業管理部門和當地政府，試圖尋求一個有說服力的答案。近憂：開漁在即，用工缺口仍有1╱3“今年開漁用工真的很難嗎？”記者問。“難，一年比一年難。”僑港鎮水產協會會長吳芳權直接了當地說。他說，現在招工，單說工錢那可是一個勁兒地往上竄。吳芳權介紹，2012年春季，40米長的大船工人月工資3800元，但到了下半年，已提到了4300元，現在到了4500元；37米左右的鐵船，月人工也得4200元，32米以下的木船則不少于3800元。按每艘船7-8個工人計算，僑港鎮800多艘漁船，共需招6000名以上工人。“可到開漁的當口，卻還有1/3的缺口。”僑港鎮黨委書記楊陸透露。目前，僑港鎮漁船招工80%來自欽州、防城港等地，少數是廣東沿海一帶的。從7月26日開始，各船老大或通過老工人口口相傳，或掛牌招聘，為招收工人忙碌開來。當地政府也不遺餘力幫助宣傳，開設臨時招聘會。但開漁在即，只有3000多名工人到位。而沒招夠工人的船老大，心急得忽上忽下的。“工錢雖然提高了，但人還是沒招到，真是急死人。”船老大抱怨。他的意思很明白：想要懂海情、懂技術的兩廣沿海一帶的人，現在不是你挑他，而是他挑你。“現在近海已捕不到魚，船隻能越走越遠，而外海或遠洋捕撈，得在海上呆很長時間，勞動強度大，風險也大。4000多元的工資，也還是勉強接受。”一名準備隨船老大上船的欽州小伙子直言不諱。那些內陸省份如云南、四川、貴州等地，有不少人報名想做，不但不懂海情、不懂技術，而且還會暈船。“實在招不到人也得湊合著用了。”船老大老張說。“船上工資是高點，但條件艱苦，一般人可受不了。”來自雲南、在船上幹了3年的工人小李告訴記者，“剛上船那段時間可是又暈又吐，真想跳到海里游回岸上去。現在總算適應了。”“第一、第二代漁民沒有文化，吃盡了苦頭，很多船家不希望下一代步其後塵。”採訪當中，當地政府一位負責人向記者透露，如今老一輩船主一般只剩下爺爺、奶奶和父母這一代了，到了兒孫這一代，在黨和政府的關心下，上岸讀書、學技術，很多就“棄海”從商，或從事別的職業。如今，在�多應聘者當中，年輕的漁民後代可謂鳳毛麟角，漁民“斷代”也成為招工難的原因之一。遠慮：資源匱乏，影響漁業可持續發展“以前，家里想找點錢花，只要帶上簡單的工具，到海邊轉一會兒就可以捕魚賣錢。現在，折騰大半天還不一定有收穫。”“我們村很多人家的小漁船、捕撈的網具幾乎閑置。”“海灘被徵用，連以前可供挖螺、挖沙蟲的空間也越來越小。”……以上對話，是8月1日北海鐵山港青山頭幾名婦女在挖螺、挖沙蟲時談及的。3天後，記者在北海採訪休漁後第一批打魚歸來的漁民。“魚越來越小，船越走越遠。”正在電建漁港卸魚貨的黃姓船老大，憂慮多于新蒲崗迷你倉穫的喜悅。“更不用說一些貴重的海鮮了，少得可憐。”他嘴里嘟囔著。他算了一筆賬：出一趟海，僅工錢就要1.5萬元左右，除去油錢等花銷，所收穫的利潤不高。再看整個碼頭，雖然堆滿、擺滿了各種各樣的魚貨，不少商販穿梭其中，但不少人卻一個勁地搖頭：“可選品種少，靚貨不多。”“只要能撈的都撈上來，好一點的可以賣錢，吃不了當飼料。”當地漁政人員覺得可惜和無奈。“今年捕撈的情況也好不到哪裡去。”採訪中，有人向記者反映令人痛心的事情。他說，電、毒、炸魚現象，在沿海地區仍然猖獗。這種違法行為，隱蔽性強，投入少，收益大，特別是近年來非漁業農民和社會閑散人員的加入，使這一現象愈演愈烈，導致一些傳統經濟魚類日漸枯竭，名貴魚種瀕臨滅絕，破壞了漁業資源和生態環境，勢必擠壓正規漁船的空間，使生產虧損率大增，生產期大幅減少，漁船轉讓及淘汰增加，一些漁民甚至“轉行”非法生產。一位不願意透露姓名的漁業管理人員報料說，涉足電、毒、炸魚的漁船，僅北海就超過1000艘，大多是“三無”漁船。他列舉一些非法電力捕魚時說，這種非法作業簡直是無孔不入，所到之處，大魚小魚全部昏死，魚蝦絕跡。被電捕器電擊過的魚類，不論是成體、幼體，其性腺發育都受到損害，基本失去繁殖能力，幾近“斷子絕孫”，並危及底棲動物及其它生物的生存。還有毒魚、炸魚，不但使許多成份不明的劇毒藥物、炸藥積累物汙染水體動植物，還直接危害食用者的健康。據說，炸魚還炸壞了當地投放的魚礁，嚴重破壞了海洋生態。業內人士指出，過度捕撈、違法違規作業、圍海造地、圍海養殖等，造成了海洋環境汙染，漁業資源匱乏，嚴重影響到漁業的可持續發展。思考：生存空間從哪裡打開人類社會對大自然的過度掠奪，是要付出代價的。“船越走越遠”，向外海、遠洋捕撈延伸，似乎向人們展示另外一片新天地，但條件更加艱苦，作業難度加大，風險也在加大，投入大、招工難問題非常突出。針對近年來漁船“小改大”、“木改鋼”的鼓勵政策，無論是漁民還是當地政府都表示歡迎。但一位相關部門負責人說，年景好的時候，效益好的大漁船可以“升級換代”，而當下�多“捉襟見肘”的小漁船，要想改絕非易事。他舉例，一艘32米以上的漁船，造價大約500萬元，政府可以補貼30%，但實行起來並不那麼容易，漁民在建造過程中想辦法省點錢，採購的渠道五花八門。而有關部門照章辦事，非正規手續，無法拿到補貼。於是，一些有能力自籌的就自己建，大多沒有能力也只有安於現狀，部分國家的補貼也沒補出去。這些年，我區沿海各級黨委和政府在漁業資源保護、漁民轉產和安置等方面作出不懈的努力，一方面加大資源增殖和打擊非法違規作業的力度，另一方面積極引導轉產漁民從事旅遊、商貿等，但“上得了岸，富不起來”。當地政府呼籲，有關部門要加大基礎設施建設投入，出台並完善更多靈活多樣的扶持政策，提高惠民政策、措施的覆蓋面，培植更多的可替代產業，等等。有專家建議，針對漁民“斷代”的情況，應當未雨綢繆，當地政府要提前介入，除了加大宣傳提高告知的覆蓋面外，還必須騰出時間讓“新漁民”得到更好的培訓和適應過程。沿海漁船面臨“用工荒”，看似一個短期現象，卻折射出令人深思的經濟長遠發展、關乎民生大計的大問題。漁民的生存空間從哪裡打開？難題一道道，需要豐富的想象力和足夠的智慧去解題。mini storage
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