12月21日，迷利倉試運行的動車進入柳州站本報記者 覃偉立12月21日中午12時許，在南寧鐵路局工作的程先生走出柳州火車站。從南寧到柳州，他只花了1小時14分鐘。他是動車組的體驗者之一。他說，這趟D8208次動車當日上午10時47分從南寧發車，到達柳州火車站是中午12時01分。當然，因為現在動車組還只是試運行，普通乘客還需再等待幾天才能感受到飛一般的“廣西速度”。雖說還未能親身體驗，但走進柳州火車站時，還是能夠感覺撲面而來的“高鐵氣息”。撲面而來的“高鐵氣息”在柳州火車站候車大廳外，12台動車自動售票機似乎在靜靜地等待高鐵的到來。幾台已開放的自動售票機前，一些旅客正在購票。準備前往南寧的覃先生說，從媒體上得知高鐵就要開通了，打內心裡高興。乘坐普通客車或直達快巴，到南寧都需要3個小時左右，而乘坐動車組只需要1個小時，太快了！覃先生每月都要往返柳州與南寧之間幾次，因目前車次、時刻表和票價尚未公佈，他現在無法比較乘坐動車劃算還是普通客車劃算。“如果票價太貴，就考慮坐普通客車；如果趕時間，那肯定乘坐動車了。希望票價不要太貴。”他說。除了自動售票機，售票大廳也將開設動車人工售票專窗。該站工作人員李付成說，車站新增了幾台自動售票機，高鐵開通後，這些售票機也將�用，從而提高售票速度，“‘高鐵速度’不僅體現在區間運行上，也要體現在車站上，比如旅客的購票速度，進站上車速度，等等。”之前，車站已組織近百名工作人員分批到南京、南昌、青島等地學習高鐵業務知識，回來後進行考試，持證上崗。（下轉第三版）（上接第一版）此外，車站多次進行各種應急演練，比如出現機械故障如何加快售票速度、碰上高鐵客流高峰如何組織旅客進站上車、出現消防隱患如何處理等。進入候車大廳，位於二樓的一間候車室大門緊鎖，從拉閘門往里望，可見椅子已全部換成新的。李付成說，這間是動車候車室，高鐵開通後，立即�用。除了椅子外迷你倉這個候車室的衛生間也已重新裝修完畢。今年4月份，柳州火車站高鐵站場改造工程動工，11月18日正式開通第4和第5高站台，第1至第3高站台正在改造，第6高站台正在建設。第6至第10股道已改造完成並開通，第1至第5股道正在改造之中。12月21日下午1時許，試運行的由桂林開往南寧南的D8205次動車進入柳州站，停靠在第8股道。接車員按程序接車後說，經過幾天的測試，車站接發車都沒有任何問題了。省際間形成“3小時旅遊圈”柳州對高鐵的期待，是如此的迫切。12月23日，柳州市旅遊局相關負責人表示，柳州是西南地區的交通樞紐，旅遊資源十分豐富，意識到高鐵將給柳州旅遊業帶來深刻的影響，幾個月前旅遊部門就多方調研，出台了發展對策。他說，湘桂高鐵開通後，加上承接以桂林到廣州的貴廣高鐵和湖南衡陽為中轉的武廣高鐵，拉近了柳州與華南地區其他省市的距離，使柳州到湖南、貴州、廣東的旅行時間大大縮短，桂湘粵三省（區）因此進入“3小時旅遊圈”。以上高鐵線路全線貫通後，勢必會影響柳州市旅遊業乃至經濟的一系列變化。特別是貴廣高鐵在三江侗族自治縣設立站點，拉近了柳州與廣東省以及港澳台地區的時空距離，柳州旅遊業的“高鐵時代”已在眼前。據瞭解，柳州市正在謀劃成立針對高鐵的旅遊集散中心。高鐵開通後，將有一大批遊客通過高鐵進入柳州，然後再租賃汽車旅遊，因此，相關部門計劃在柳州火車站附近選址修建旅遊集散中心。另外，與通過高鐵沿線城市的旅遊區域合作，覆蓋廣東、湖南、貴州、湖北等旅遊市場，嘗試在衡陽和桂林的高鐵中轉站設立柳州旅遊咨詢中心。湘桂高鐵開通後，以桂林和南寧為重心的高鐵3日游線路因時間、費用合理，將成為最受遊客歡迎的線路之一。柳州市旅遊企業希望聯合區內外旅遊企業，推出以旅遊資源互補形式的多元化旅遊產品，開展“一條龍服務”（遊覽起點至終點的旅遊業務延伸）、遊客互送、政策共享的合作方式，共同做強高鐵旅遊經濟。自存倉
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