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南方日報訊 （記者/葉丹）近日，迷你倉微軟（中國）有限公司攜手包括戴爾、東芝、海爾、宏�、華碩、惠普、聯想、清華同方、三星、神舟、索尼等多家合作伙伴舉辦了“2013年度全新Windows電腦品鑒會”，全面解讀Windows生態系統，並展示了當季最新款的Windows設備。據記者從現場看到，專業講師就“辦公”、“娛樂”儲存倉“移動”三個典型使用場景，使用新款Windows設備為大家演示了Windows 8.1功能特性，深入詮釋了Windows的設計理念以及Windows設備為消費者帶來的豐富價值。現場還展示了今冬多款預裝正版Windows操作系統的個人電腦，其中包括全新的平板電腦、變形本、超極本、多點觸控一體機以及傳統筆記本電腦等。迷你倉最平

南都訊 見習記者張奇鋒 通訊員柯寧 前日，迷你倉第五屆珠三角五人制職業足球超級聯賽(珠超聯賽)在恩平萬畝泉林度假區舉行。江門企業千色花集團繼續冠名贊助珠超聯賽，已是連續五屆總冠名。新聞發佈會期間，千色花董事長黃達昌透露，有意在恩平萬畝泉林建造大型足球訓練基地，結合珠超品牌，打造一個足球特色的旅遊休閒區。據黃達昌介紹，該休閒區將以足球為特色，包括訓練場地、比賽場、酒店等，場地也並不局mini storage于五人制的，“有5人、7人、11人，包括室內、室外等。一方面可以接納專業隊伍的拉練，另一方面向龐大的足球愛好者群體，推廣足球文化，包括足球嘉年華等活動，千色花目前也正積極推動校園、社區、廠企足球的發展。”第五屆珠超聯賽共有8支代表隊參賽，包括來自寶島台灣的台南隊，江門千色花俱樂部也將繼續參賽。本屆珠超聯賽開幕式將于2013年12月30日在台灣台北舉行，是珠超首次在台灣舉辦開幕式。儲存

Source: The Baltimore SunDec.儲存 26--WASHINGTON -- Thousands of Maryland bus and MARC train riders could pay more for their commute starting in January after Congress failed to renew an expiring tax credit that rewards mass transit use.Current federal law allows bus and rail commuters to withhold up to $245 a month in pre-tax income. The cap falls to $130 on Jan. 1 -- potentially costing frequent mass transit users hundreds of dollars a year in higher taxes."Transit benefits are critical for thousands of Marylanders," said Rep. Donna F. Edwards, a Prince George's County Democrat whose district is home to many federal employees who use the benefit."We must extend these benefits at current levels," she said.Lawmakers approved a budget agreement this month that did not address the tax break. Because Congress has already left Washington for the year, it won't have another opportunity to do so before the higher cap expires.Both chambers could approve the break when Congress returns the week of Jan. 6. But even if that happens, supporters are concerned it will be hard for companies to quickly readjust the way they administer the program. That could make it difficult for users to capture the full benefit.The transit provision is part of a larger package of temporary tax breaks that used to be renewed regularly on a bipartisan basis. But those breaks have recently come under increased scrutiny, particularly as lawmakers consider a broad overhaul of the nation's tax code to weed out breaks geared toward specific taxpayers.The cap on a similar tax benefit for commuters who pay for parking will automatically increase by $5 to $250 in 2014. Advocates say the higher threshold for parking encourages people to drive rather than rely on mass transit, adding to traffic congestion."We believe that this is a tax fairness issue," said Brian Tynan, a lobbyist for the American Public Transportation Association, which supports continuing the break. "We don't believe that federal tax law should have a bias in one method of commuting over the other," he said.About 6,000 MARC riders and nearly 3,000 bus commuters in the state take part in the program, according to a Maryland Transit Administration spokeswoman. Fifty-six percent of Metrorail's average weekday ridership in Washington use some sort of federal transit benefit. That amounts to roughly 400,000 people.No group keeps track of how many people use the benefit nationwide. One estimate pegs enrollment at around 2.7 million people.WageWorks, one of the largest administrators of such programs, manages roughly 2 million commuter spending accounts nationwide, a s迷你倉okesman said.Phil Priolo commutes to Baltimore's Penn Station from Wilmington, Del., every day for his job at Constellation Energy -- about a 45-minute trip. He estimates he spends $1,000 a month on train tickets, so the size of cap makes a big difference in how much he saves.He questioned the wisdom of increasing the parking subsidy while decreasing the mass transit break."It makes you think they value driving" over mass transportation, he said.The tax break tends to be a bigger political issue for lawmakers who represent urban areas, so it is Democrats who are usually most vocal in their support. Sen. Charles E. Schumer, a New York Democrat, introduced a bill this year that would permanently extend the break.That legislation has nine Democratic cosponsors, including Maryland Sens. Barbara A. Mikulski and Ben Cardin.But many Republicans back the idea, too. Three GOP House members, including Rep. Jim Gerlach of Pennsylvania, joined three Democrats in a letter this month arguing that "the additional burden of a significant tax increase is simply more than many Pennsylvania families can afford."A 2012 estimate by the Senate Finance Committee pegged the price of extending the break at about $218 million in lost revenue. The more generous credit was first created as part of President Barack Obama's 2009 economic stimulus.Racking up more than $130 in monthly commuting expenses is easy for many Marylanders. An unlimited monthly MARC pass between Baltimore and Washington costs $175, for instance. If that commuter also purchases a peak, round-trip Metro ride, the monthly cost would exceed the $245 threshold.Though the break is available to private-sector workers, officials say federal employees account for the bulk of enrollees in the Baltimore-Washington region.Colleen M. Kelley, head of the National Treasury Employees Union, said failing to extend the higher cap would "further exacerbate the disparity between the transit and parking benefits."Mark Packel, who commutes to Baltimore from Philadelphia every day on Amtrak, said it might be cheaper to drive, but driving is "not really realistic."The train's wireless Internet access allows him to work during his commute, rather than sit in traffic. And he said driving would add stress to his already long work day."I've driven once," he said. "At the end of the day, I'm exhausted. The last thing I need is to be behind the wheel."john.fritze@baltsun.comtwitter.com/jfritzecmcampbell@baltsun.comtwitter.com/cmcampbell6Copyright: ___ (c)2013 The Baltimore Sun Visit The Baltimore Sun at .baltimoresun.com Distributed by MCT Information Services儲存倉

本報訊 （記者 任翀）昨天，市春運辦透露：在今年春運期間，上海省際旅客運輸總量將持續增長，預計突破3500萬人次，達到3574萬人次，同比增長5%；市域交通日均客流約1632萬人次，同比增長2.5%。另據預測，2014年春節前，學生、勞務工、旅遊、探親客流將高度疊加，預計1月28日當天，省際客流總量將達到105萬人次；春節後返城客流高峰預計在2月15日，省際客流總量將達到100萬人次。昨天，鐵路上海站里人頭攢動，務工人員開始�動回家。 殷立勤 攝文件倉

記者 柴興東晨報訊 今日，mini storage“加多寶伴你嗨回家第二季”大型公益活動在北京華章再�，活動通過免費租車、輔助買票、互助拼車等方式幫助消費者實現春節回家團圓夢。這是繼加多寶冠名央視春晚、湖南衛視跨年演唱會、小年夜晚會、元宵晚會、遼寧衛視本山帶誰上春晚等娛樂節目後的又一次大型品牌活動。加多寶集團在2013年“加多寶伴你嗨回家”基礎上，2014年又攜手一嗨租車、360安全瀏覽器等企業共同搭建“加多寶伴你嗨回家第二季”公益大平台，平台共分為輔助買票、免費租車和互助拼車三大版塊。即日起，消費者可登陸活動平台chunjie.wlj-china.com下載加多寶專版購票瀏覽器，在線進行預約購票，自動為您填寫驗證碼、自動刷票、自動提交訂單，實現一鍵式便捷購票，方便消費者春節購票回家；消費者也可以報名參加免費租車活動，並轉發微博分享給其他人，即有機會獲得免費或九折優惠租車名額；同時消費者也可以在拼車版塊中發佈拼車信息和拼車需求，結識老鄉搭順風車回家。此項活動僅首批免費或優惠租車名額就達迷你倉000個，租車代金券價值更是高達1億元，還另有加多寶春節大禮包贈送。加多寶品牌管理部副總經理王月貴表示：加多寶集團希望通過發揮行業領導者的“頭雁”影響力，帶動更多有社會責任感的企業發揮“企業公民”的職責，整合社會資源共同搭建公益大平台，幫助更多的人實現春節團圓夢。面對消費者的需求，加多寶一方面始終堅持正宗紅罐涼茶生產，用最正宗的品牌內涵，打造馬年春節正宗好禮；另一方面努力延續加多寶品牌中“吉祥”、“團圓”的喜慶文化內涵。喜慶文化已經成為了加多寶重要的核心品牌資產之一。此外，加多寶集團與新聞晨報合作，共同發起“2014年加多寶春節愛意暖心活動”。身處異鄉的讀者可以在新浪微博上抒發你真切的思鄉之情，並@新聞晨報品致與新聞晨報申活周刊官方微博，我們會選取其中最精彩、最感人的故事分享給更多讀者。每周我們都將選出5名“感動微博的人物”並贈予精美禮品，活動持續四周，最終將從這20位讀者中公開票選出5名最受關注的“感動人物”，贈予加多寶贊助的5張免費租車券，送他們順利回家過年。文件倉

cqcbepaper.cqnews.net/cqcb/html/2013-12/26/content_1705767.htm...因為最後一站———牡丹江雪鄉被提前曝光，當地的旅行社馬上開發出了相當有賣點的“爸爸去哪兒雪鄉探班團”旅行套餐，每人只需花...迷利倉

2013年的年底宴會似乎只屬於國內生產企業與經銷商，文件倉“經銷商年會”在略顯冷清的年末顯得引人注目。生產商和經銷商可謂一對“歡喜冤家”。眼下國際市場格外嚴峻，而外貿企業依然“拒絕”內銷市場時，探討生產商和經銷商這對 “歡喜冤家”的“微妙”關係就顯得有必要。同時，本報也希望由此話題拋磚引玉，引來業界對生產商與經銷商或代理商思考如何長久“和諧”。本報記者林曉曼外貿企業為何“無動於衷”?同樣一對鞋子，外單每對100元，內銷批發需要150元。面對著50元的價差，生產商卻情願選擇做外單。即使在國際經濟環境不景氣、出口格外艱難的狀況下，生產企業依然對國內市場“無動於衷”。被譽為國際市場“晴雨表”的廣交會，2013年秋季會後官方公佈的一組數據顯示，到會人數、成交數額都出現“雙下滑”。本屆民營企業成交環比下降10.4%，同比下降7.5%。困境之下，國有企業下滑更明顯，成交環比和同比分別下降18.5% 和10.9%。外貿企業緣何面對國內的龐大市場“無動於衷”?本報記者在與�多外貿型企業的交流中發現，相當部分企業“拒絕”，緣于與國內經銷商、代理商合作缺乏信心；加上售後服務的繁瑣，習慣了大批量、一次性出貨的外貿企業，對內銷依然望而卻步。魅族演繹“動人故事”那麼，合作“憑感覺”的國內生產商與經銷商關係，是不是如印象中那樣“不靠譜”?本報記者最近從一資深“魅友”瞭解到，被譽為“中國蘋果”的手機生產商魅族科技發展歷程中，演繹了感動人心的經銷商與生產商“患難與共”的一段故事。當記者找到魅族廣東經銷商鄧志群表達採訪來意時，鄧志群委婉謝絕，“我們與黃章合作，主要是被他對手機技術的執著所感動，也由此對魅族的未來充滿信心。”鄧沒有滿足記者的採訪意願。魅族創始人黃章從不接受記者採訪之舉，媒體皆知。作為魅族的經銷商，不願“發言”也是可以理解。不過，記者從魅族的發展軌跡，還是看到了一個“生產商與經銷商和諧合作共贏”的經典案例。據記者瞭解，在魅族的生產商與經銷商合作中，具有本土特色的“憑感覺”合作方式依然存在。而他們能夠“和諧”的一個重要原因則在於有共同的“利益點”，即在產品價值方向上具有共識。從2009年推出M8智能手機之後，到今年年底推出MX3，5年間，魅族一共只推出5款產品。產品本身並無多大改進，但採取的是迎合大�追求外形花樣翻新的做法。從魅族的表現看出，魅族是鐵了心要學習蘋果文化。據記者瞭解，2009年魅族推出M8智能手機。後來回頭看，該款手機確實存在不盡人意的缺陷。於是，在MX推出之後，黃章決定通過舊機折價換購新機的方式來“補償”消費者對魅族產品的支持。據悉，M8折價700元換購新機，即使近期在北京水立方發佈的MX3，也在M8換購的範圍內。業內人士認為，這既是對消費者的負責表現，更需要商家讓利，因為這樣大幅度的折價換購意味著利潤的大幅減少。在市場人士看來，這是明智之舉。由於魅族MX系列的高配置，其性價比已足夠吸引原來的魅友。同時，通過這樣的方式，幾乎把原來的M8客戶群繼續“拴住”。這樣的一個結果是，生產商與經銷商一起擁有穩定而不斷壯大的市場。據記者瞭解，魅族之所以吸引經銷商，除了黃章對產品的專注外，另一個原因在於，魅族官網上，“產品討論”、“魅友活動”等網上互動社區，讓魅族無時無刻與消費者無障礙溝通。也就是說，生產商直接與消費者面對面。這對於經銷商而言，無疑是“直接受益方”。據記者瞭解，生產商魅族對經銷商的要求可謂“嚴苛”，各種“規章制度”非常細緻。不過，有分析認為，這種嚴苛讓魅族在消費者心中逐漸形成“產品嚴謹”的效果，業界甚至認為這種做法將逐漸顯現出它的威力。“是一種很聰明的策略”，可以俘獲消費者的心，也能走得長久。經銷商“擇偶”有標準其實生產商對經銷商有自己的“擇偶”標準，特別是當“風險共擔”成為生產商與經銷商合作趨向的時候。據記者瞭解，“共擔風險”已經慢慢在國內成為雙方的合作前提條件。與以前有所不同的是，目前生產商對經銷商或代理商的資金存在一定程度的依賴，或說資 金成本的要求。正因為如此，經銷商或代理商對生產商的選擇也非常謹慎。在近日一個經銷商匯聚的場合，一位經銷商的“表白”，代表了�多經銷商的心聲和“擇偶”標準。“當我把產品說得一無是處，你能夠一一反駁，最後讓我愛上這個產品，我才有可能成為這個產品的經銷商。”在近日的天華甘寶全國客戶交流研討會暨中國發展新走向專家解讀活動現場，一位經銷商告訴記者，如果想讓消費者接受你的產品，首先你自己非常愛這個產品。天華甘寶植物飲品是今年下半年才推出的產品，是一款集養胃、護肝、清火、養顏、祛斑、助酒提神等功效于一體的功能性飲品。天華甘寶(國際)投資有限公司董事長周耀強告訴記者，這是目前國內除加多寶之外一款進入台灣市場的飲品。據悉，天華甘寶(國際)投資有限公司下屬全資子公司“彌勒市荷其爽食品有限公司”位於雲南彌勒市，主要負責“天華甘寶”系列飲品的主要生產業務。而下屬全資子公司“廣州市平步貿易有限公司”位於廣州市番禺區，主要負責“天華甘寶”系列飲品的國內銷售存倉境外出口業務。由於產品新推出，未被市場認識，找尋“伴侶”也就成為天華甘寶眼下的首要任務，而“相親”能否有結果就看雙方是否“志同道合”了。“我最後被說服了。我佩服周總，認同他的價值觀，”這位來自浙江溫州的代理商說。很明顯，這位經銷商最後與該植物飲品生產商“成功牽手”，對產品有信心讓這位溫州商人下了決心。國際生產商做法值得借鑒本報記者在採訪中發現，與國際品牌有合作關係的經銷商或代理商，對於國外品牌生產商相對更為“傾心”：首先是產品質量的競爭性，其次是合作模式上的“理智”與“規範”。“與國際品牌合作，一個非常有價值的方面是合作過程學到很多東西，他們在向消費者傳達產品比較到位，”沃德體育總經理逄曉峰告訴本報記者，比如公司代理銷售的一個國際輪滑品牌Rollerblade，首先是該產品質量屬於世界頂級，其次是公司在營銷上給經銷商、代理商提供全面到位的服務，這是Rollerblade吸引沃德的主要因素。逄曉峰告訴記者，Rollerblade有非常系統的市場推廣方式，他們會製作光盤、視頻等等直觀宣傳片提供給經銷商，讓經銷商在店面演示播放，介紹產品。同時，還會提供經銷商宣傳海報等平面宣傳品，甚至以平面圖片方式告訴經銷商以及消費者未來將推出的產品式樣。“國際品牌在宣傳推廣上確實有獨到的地方，”逄曉峰說，比如Rollerblade 會把國外的輪滑冠軍邀請到中國，通過巡迴表演展示等等方式進行宣傳。同時，還協助指導經銷商組織輪滑比賽，全方位立體推廣輪滑運動，品牌在此過程也自然得到推廣。此外，國際品牌的市場管理、物流都相對更為完善、到位。據記者瞭解，與國內不同的是，國際品牌生產商更習慣“期貨合同”。所謂的期貨合同，即是經銷商與生產商對未來市場的一種預測與預定產品做法。具體是，通常以一年的時間寬度，讓代理商或經銷商預測未來的銷售額，預交生產商小額度的訂金，生產商根據該期貨合同為經銷商準備貨源。“這種方式讓經銷商無需預壓大額資金，而又能夠從生產商獲得充足貨源，不至於出現斷貨現象。”逄曉峰說。合作能否“和諧”直指產品記者採訪中瞭解到，不管是經銷商還是代理商，國際品牌給予的利潤空間遠遠低於國內生產商。然而，利潤差距不一定能夠影響經銷商、代理商的選擇，產品質量、產品的市場競爭力才是他們更為看重的方面。同樣的，經銷商在選擇國內品牌生產商時，產品的質量，以及生產商對於產品的專注程度都左右著經銷商的決定。而一個專注產品、專注品牌的生產商，對經銷商更具吸引力。產品質量是生產商與經銷商合作是否“和諧”的最基本因素。生產商對產品專注，直接受益的是面對消費者的經銷商。而只有經銷商理解產品質量，才有可能更好理解生產商，支持生產商。也就是說，目標一致，關係更容易和諧。記者手記誠信的代價，沉重的話題 作為一位經濟媒體記者，每年參加廣交會時候，心情都是沉重的。沉重心情來自“誠信”兩字：一是誠信問題，�多企業放棄國內的市場及由此帶來利潤損失；二是企業對國內合作缺乏信心，“不信任”的結果由民�“買單”。在廣交會上，質量保證的貨品比比皆是。而當你知道貨品的報價時，為價格之低廉而吃驚。這麼多價格低廉的產品為什麼不在國內銷售，讓國內民�享受高品質而價格優惠的產品?“情願關閉也不做內銷，”這是一位外貿出口商的原話，令人印象深刻。記者為此問題採訪過許許多多的出口生產商，背後的原因幾乎一致，就是對經銷商不信任，擔憂貨款拖欠等。其實，不單生產商與經銷商、代理商之間存在或多或少的信任危機，在新興行業，許多本來非常有前景的合作，也多因為“信任”兩字缺失，誠信危機導致無法“牽手”。比如，近日，在廣東省國粵節能產業研究院成立的現場，就有業內人士談到節能服務行業誠信缺失造成的問題。用能單位對節能服務企業的節能承諾有所懷疑，並對節能效果和質量有所顧慮 ；而節能服務企業則由於合同經常長達數年，對於用能單位能否按照合同規定分享節能效益也有所疑慮。這樣那樣的原因，造成新興行業的用能單位與節能服務企業合作常常“卡”住。由於信任不足與誠信擔憂遇“卡”的還有另一個新興行業———工業設計服務行業。由於設計服務公司與生產製造企業之間信任的缺失，雙方合作難以進展。“這是一種被動型一次性收費的設計服務模式，話語權掌握在需求方。很多時候所謂的尊重知識產權形同虛設，甚至付款與否完全由需求方的滿意度來決定。遇到不守信的製造商，之前的努力付水流了。”一位設計公司總經理告訴記者，這樣的原因使得設計公司生存非常艱難。如今，很多設計公司更傾向于一種“風險共擔”的模式。對於目前國內的設計公司而言，他們的優勢在於發現和挖掘市場需求，設計具有競爭力的產品。但是，他們欠缺生產加工條件和銷售渠道。與此相反，製造企業有生產加工條件，但是在研發上卻普遍欠缺，或者不足。他們需要具有高附加值的產品設計。“單單一款產品很難讓製造企業長期佔有市場，需要設計公司參與到市場銷售，直接感受市場的反饋，改善產品設計，”從事設計的仇先生說。這樣的深入合作，需要生產製造商對設計公司的高度信任，後面的深入才有可能。儲存

路透社近日報道，自存倉美國國安局（NSA）曾與海外加密技術公司RSA達成協議，要求在其移動鑒證產品廣泛使用的加密技術中放置後門。作為海外信息加密和安全認證領域的龍頭企業，RSA的客戶遍佈國內外大型企業，擁有全球70%的市場份額。其部分技術涉及“後門提供”的傳聞，顯然將大大加強各國推動信息安全和認證行業的“國產化”。中國軟硬件領域掀起的“去IOE”浪潮，預計將在國內信息加密認證行業中再次出現。12月24日，“RSA後門”愈演愈烈，網絡安全提供商F-Secure公司的安全研究主管宣佈將取消其在一年一度的RSA安全大會上的發言。雖然RSA在博客上否認了相關的內容，並聲稱自己的加密算法只使用了國家認證的協議，但傳聞依然在發酵。而NSA“拒絕評論”的態度亦讓各方疑心重重。據第三方調查機構顯示，RSA作為信息安全行業的基礎性企業，在全球相關領域的市場份額高達70%。在國內，RSA的客戶更是遍佈各行各業，據不完全統計，通信行業的三大運營商、國內的大型通訊設備企業和大型製造業企業以及大型銀行、部分交易所等均為其客戶。雖然RSA技術很少為公�知曉，但是使用量卻異常驚人。目前大多數大型科技公司均使用這一加密工具保護公司的核心機密，公�亦在不知不覺中使用這一技術保護個人的賬戶和信息安全。一般來說，RSA密迷你倉長達1024位，如果沒有後門，其加密安全性幾乎無懈可擊。但一旦留有後門，任何複雜的加密都將形同虛設。由此可以預計，國內加密安全領域的國產化趨勢有望快速推進。根據國家密碼管理局的相關資料，目前涉及身份認證系統相關業務的A股上市公司有數碼視訊，涉及密鑰管理系統業務的公司有衛士通、航天信息等公司，涉及可信計算業務的公司有國民技術、同方國芯、兆日科技等，設計動態令牌認證系統業務的公司有旋極信息、信雅達、�寶股份等公司。數碼視訊採用公開密鑰基礎設施體系，打造一套安全、穩定的數字證書管理平台，填補了公司身份認證相關技術的空白，該系統的正式商用還將大大降低安全產品成本，為企業帶來更高的安全度與更大的市場利潤。旋極信息主要致力于提供軍用和民用領域的嵌入式信息安全產品，公司自主研發的動態令牌產品主要包含時間型、挑戰應答型和光感型三種，採用專門的密碼算法，根據用戶交易信息生成一個不可預測的隨機數字密碼，且生成的密碼一次有效，避免靜態密碼被截取、猜測、攻擊和破解的安全隱患。信雅達研發的動態令牌利用時間和挑戰碼雙因子參與運算，其開發的動態令牌認證系統實現了對動態令牌設備的管理、密鑰生成和分發、時間校正、後台密碼核驗等功能，保障動態令牌設備和銀行網銀系統、單位信息系統等的安全對接。（本報數據研究部 穆龔）mini storage

○記者王琳通訊員王夏迎報道新報訊為不影響12歲孫女學習，儲存62歲的老張特意取消了自己一張聯通手機卡號的上網功能，再交給孫女使用，沒想到，孫女還是拿手機上了網。老張為這上網功能的反複開通、退訂，打了3個多月持久戰，最後一怒之下，把聯通公司告上法庭。長寧區法院日前對案件作出判決，駁回老張大部分訴請。怕耽誤孫女學習取消上網12歲大的孫女平時都由老張撫養，為孫女上學期間便於聯繫，老張想把自己的一個手機給她使用。但又怕孩子染上網癮，所以，今年3月6日，老張特地跑到聯通公司營業點辦理了即日生效的取消GPRS功能業務，還退訂了上網流量套餐。沒想到，4月19日老張發現話費額較大，進一步查詢，才知道這個卡號的上網功能居然又被開通了。於是他向聯通公司投訴，然後再一次退訂了上網功能，還重置了手機的服務密碼。老張覺得，沒有服務密碼，總無法再訂購任何業務了吧。但讓他想不到的是，5月底，這張卡的上網功能又被開通了。6月底，發現異常的老張只好再次去辦理取消業務。這3個多月時間，這張卡號花費的上網費共計271.3元。老張對孫女在3個月時間內沉迷網絡表示非常痛心，但他迷你倉為這都是聯通公司的違約行為造成的。他很納悶的是，自己已重置了手機服務密碼，怎麼可能再開通業務呢?老張認定聯通公司存在違約和欺詐行為，於是訴至長寧區法院，要求判令聯通公司對271.3元上網費“退一賠一”，並賠償孫女身心、學習、專業、精神損失費2000元，賠償自己的誤工費、交通費等費用2500余元。一再被開通遂向聯通索賠法院查明，3月6日，孫女就通過聯通一客服電話恢複了GPRS功能，並訂購10元上網流量套餐。5月底，她又撥打客服熱線，但通話記錄顯示，那次由於沒有提供服務密碼，未通過登記用戶身份驗證，客服拒絕為她辦理功能業務。但從次日起，該手機卡號又產生上網流量，直至6月底老張再次取消上網功能。法院經審理認為，老張所稱事實不符合欺詐的構成要件。對老張提出的孫女身心、學習、專業及精神損失費的問題，應該由孫女的法定監護人代為提出，而且精神損失不是違約責任的承擔方式，所以法院不予支持。而老張主張的誤工、交通等費用在聯通公司違約行為難以認定情況下，法院也無法支持。聯通公司自願退還老張支付的手機上網費271.3元，並補償交通費200元，法院予以支持。儲存倉

成都晚報記者 譚立鵬 （圖片由“一根面”提供）在黃龍溪流傳著一種說法，迷你倉“不吃一根面，枉到黃龍溪。”一根面究竟有什麼魔力，讓食客如此傾心？作為當地的“金子招牌”，一根面的創業歷程又有哪些鮮為人知的故事……帶著這些疑問，記者走進黃龍溪一根面的店主劉建國，為您詳解黃龍溪一根面的浴火重生之路。品面一碗只有一根面味道“巴適”黃龍溪地處平原，鹿溪河與錦江交匯穿鎮而過，地肥水美，盛產小麥，每到逢年過節辦喜事時，黃龍溪人就會用麥心粉製作一根面，幾乎家家戶戶都會做一根面，古時沒有機器，一般都是手工製作。一根面在不同的場合有不同的吃法——過生日時吃一根面加兩個蛋，寓意長命百歲，一根面加三個蛋，表示千秋長壽，一根面加四個蛋，表示萬壽無疆；婚嫁喜事時新郎新娘必須吃上一根長面，而且是新郎新娘分別從一根面的兩端向中間吃，吃到嘴對嘴合二為一，寓意長長久久、百年好合；兒女出遠門時，媽媽做上一根長面，祈禱兒女一路平安；正月裡來吃上一根長面，從頭吃到尾，預示全年一順百順。作為黃龍溪的特色小吃——一根面聲名遠播。近日，記者專程驅車來到劉建國師傅的店中，品嘗一根面。雖然不是周末，但在黃龍溪街頭來自全國各地的很多食客都沖著一根面的名頭走進劉師傅店中。記者點了兩碗品嘗，味道巴適。和之前聽說的一樣——“一碗只有一根面，一鍋也是一根面。”麵條滑爽、柔韌彈牙、越嚼越有嚼頭。一根面的精髓在於吃的是麵條本身的味道而不是調料的味道，即使不加臊子（面鹵），味道還是鮮美無比。劉建國介紹，一根面的吃法也很講究，必須夾住一根長面從頭吃到尾，如果大夾大夾的往嘴里塞，那是絕對品不出味道的。故事千里之外 請回劉師傅閉關試驗 練成“一根面”俗話說:“創業難，守業更難”，黃龍溪古鎮著名小吃“一根面”從一個幾十平方的蒼蠅館子做起，短短兩年時間紅遍大江南北，然而就在“黃龍溪一根面”紅極一時的時候，卻幾乎遭遇“滅頂之災”，幸得黃龍溪黨委政府出手相救，才得以浴火重生。黃龍溪古鎮景區從1992年開始掛牌至2011年近20年時間，沒有屬於黃龍溪自己的招牌小吃。事情還得從兩年前說起，景區管理局派出工作人員在整個黃龍溪鎮民間尋訪特色小吃，他們瞭解到“一根面”是黃龍溪古鎮宋、元、明、清時期著名的傳統小吃，又叫“長壽面”“長久面”。但是因為一根面的製作工藝相當複雜，在清朝末期就幾乎失傳了，也就是說幾乎沒有人會做了，但是工作人員沒有灰心，他們幾乎在整個黃龍溪挨家挨戶的問，功夫不負有心人，終於問到鄰村一位張爺爺會做一根面，於是工作人員馬不停蹄的趕到張爺爺家，遺憾的是張爺爺已于一年前去世了，而張爺爺的家人卻不會做一根面，張爺爺的兒子也只看到他做過三回，不過張爺爺的兒子卻提供了一條線索：在張爺爺七十歲生日的時候，張爺爺孫女的初戀男友劉建國幫忙揉面，由於很忙，張爺爺的兒子只隱約聽到劉建國在問張爺爺一根面的做法，但是他也不敢肯定劉建國會不會做一根面，而且他們已經分手好多年，也不好再去找他，不過張爺爺的兒子給工作人員提供了劉建國老家的地址。景區工作人員立即趕到劉建國的老家青白江，然而劉建國的父親告訴工作人員劉建國在雲南省一家法院當伙食團長，已經好幾年沒有回家了。工作人員在劉建國的父親那兒要到劉建國的電話號碼，電話通了，工作人員向劉建國講明情況，然而劉建國並不願意，一來他現在的工作輕鬆、待遇高，還能免費學習法律知識；二來他從來沒有做過生意，怕虧損。景區工作人員隨後又多次給他打電話，劉建國絲毫不為所動，無奈之下，景區工作人員只好在劉建國的父親處問到他在雲南的具體地址，然後千里迢迢的來到雲南，一下火車，工作人員立即趕到劉建國打工所在的雲南省某人民法院，十分誠懇地請劉建國為黃龍溪古鎮發展出一點力，劉建國看到滿臉疲憊的景區工作人員，終被他們的誠意打動，不由感動得熱淚盈眶：“感謝你們對我的信任，我一定不負厚望，努力為黃龍溪爭光。”於是，劉建國離開了工作十多年的雲南，回到四川。然而事情並不像想象中的簡單。由於劉建國只是聽張爺爺說過“一根面”的做法，並沒有親自做過，而一根面的技術要求高，且對環境、水質等方面的要求都非常苛刻，劉建國在老家試驗了很多次，均不成功，劉建國的父親看到劉建國丟掉穩定的工作回老家來練“一根面”，每天又要扔掉幾十斤麵粉，即使練成功了，又害怕劉建國從來沒有做過生意會虧損。父親不但不支持反而對他破口大罵，劉建國只好到成都租一間房繼續研製試驗“一根面”，他對父親謊稱又回到雲南上班了。在成都的出租房里，沒有干擾的劉建國一門心思鑽研試驗“一根面”，幾乎足不出戶。時間一長，鄰居門衛都覺得這家租客很神秘，每天只看到女主人買菜回來又不去上班，男主人更是神龍見首不見尾，每次出門都扛一袋粉回來。劉建國說，可能是哪位好奇心強的鄰居實在忍不住打電話把派出所的民警叫來了，當民警敲開門的時候，看到床上鋪著一張大木板，一個男子正光著膀子汗流浹背的揉著一團像面團一樣的東西，民警也一時不知所措，他們問劉建國揉的什麼？由於沒有研製成功，不便透露，劉建國只有支支吾吾，民警把房間里全部搜查一遍均未發現異常，也沒有多說什麼就離開了。2011年2月1日（農曆臘月二十九），在這萬家團圓的日子，劉建國依然在苦練一根面，也正是在這一天，“一根面”終於研製成功。開局店面偏僻鮮有“問津”劉建國迫不及待地把這個好消息告訴了景區工作人員。春節過後，劉建國就開始籌備開店了，從研製試驗成功的那一天，劉建國就知道這一根面會取得巨大的成功，但是他又擔心自己如果做成功了，有人眼紅仿冒、跟風怎麼辦？得知劉建國的顧慮後，景區工作人員認真地對劉建國說：“您放心，如果真的出現仿冒、跟風的商家，由我們景區管理局負責打假，保證您的權益不受侵犯！您栽的桃子，果實當然由您來摘！”有了景區管理局工作人員的承諾，劉建國信心滿滿的運作起了“一根面”。2011年4月，劉建國在黃龍溪古鎮最偏僻、最荒涼的仿清街街尾開起了“雙流縣黃龍溪一根面小吃店”，店招就叫“一根面”。開業之初是最艱難的時候，每天幾乎只賣幾碗面，最慘的時候甚至連續半個月都賣不掉一根面，劉建國幾乎包幹了店里所有的活路，洗碗、掃地、做面、煮面、炒料樣樣都做。他只僱了個臨時工，臨時工看到這麼“秋”的生意，工資都不要就不辭而別了。由於店面處於黃龍溪最偏僻的位置，盡管劉建國絞盡腦汁想盡了各種辦法，卻依然沒有任何起色。劉建國回憶，當時只有採取現場表演的方式來吸引顧客，然而面店處於人跡罕至之地，縱然你表演得再精彩，卻無人喝彩，每天都要“扔”掉很多面，為節約材料，劉建國站在店門口，看到顧客朝這個方向走來，就趕緊跑到廚房表演，然而很多顧客卻視而不見！即使有顧客看到表演精彩卻並不下口，每天仍然要“扔”掉很多面，炒一鍋臊子一個月都賣不完。眼看生意實在做不下去了，家人勸劉建國：“既然黃龍溪不行，那我們換個地方做嘛！”劉建國說：“不行，當初景區管理局費盡千辛萬苦找到我，對我寄予這麼大的厚望，我一定要堅持，在黃龍溪，遲早有一天，我會成功的。”家人都知道他“一根筋”的脾氣，也就不再勸他了，這樣半死不活地堅持了半年多。轉機劉建國一舉奪魁黃龍溪一根面一炮而響就在劉建國一家艱難度日的時候，卻意外的迎來了一絲曙光。2011年10月，劉建國參加2011年第八屆中國國際美食旅遊節小吃爭霸賽，參賽項目“黃龍溪一根面”在來自全世界的美食大比拼中脫穎而出、一舉奪魁，榮獲2011年第八屆中國國際美食旅遊節小吃爭霸賽總冠軍。四川電視台、成都電視台現場直播，國內外幾十家媒體轉播，從此，一根面，一炮打響，國內外的媒體紛紛前來黃龍溪採訪報道，五湖四海的遊客慕名專程前來品嘗國際冠軍的味道。店里常常是人滿為患、座無虛席，排隊等面吃的顧客常常阻斷了兩條街，更有癡心的顧客在烈日下排隊等兩、三個小時，有的遊客因為來晚了吃不到面，願意在附近住一晚客棧，也要吃到面。時任黃龍溪鎮黨委書記的侯超得知“黃龍溪一根面”榮獲國際冠軍的消息後，興高采烈地來到店里，他說：“感謝您為黃龍溪爭了光，您有什麼需要政府幫助的盡管說。”劉建國道出了自己樸素的心願，“由於我店位置相當偏僻，有些遊客專門來吃一根面，從早上到晚上都沒能找到我們店，政府能不能在景區導遊圖標注我店名稱，以方便遊客找路。”侯超當即答應了劉建國的要求。好消息接連不斷——2011年12月底，“黃龍溪一根面”被四川電視台評為“四川好味道”；2012年3月，黃龍溪一根面在“中國天府古鎮非吃不可之十大美食大評比”中排名第一；2012年9月，劉建國又被邀請參加2012年第九屆中國國際美食旅遊節，參賽項目“一根涼面”獲得第九屆中國國際美食旅遊節最高獎項“金辣椒獎”；2012年10月黃龍溪的“一根面”被評為“2012特色餐飲名店”；2013年，黃龍溪的“一根面”又被四川省烹飪協會授予“金字招牌”稱號。為了擴大宣傳，讓更多的人知道黃龍溪的“一根面”，劉建國不惜借債在各大電視台投入大量的廣告，致使滿大街都能聽到遊客打聽一根面的聲音，一位環衛工人“氣憤”地說：“每天都有幾十、上百個遊客問我一根面在哪兒？這個剛問完，那個又來問，真耽誤我的工作。” 一位拉黃包車的車夫師傅更是“冒火”地說：“以為他是來坐車的，結果是問“一根面”的！”一根面當之無愧的成為了黃龍溪的金字招牌。說起黃龍溪人們就會想到一根面，提起一根面人們便會想到黃自存倉溪。一時間“不吃一根面，枉到黃龍溪”的說法不脛而走，被人們廣為傳頌！2012年5月21日，黃龍溪景區內大暴雨一直下個不停，整個景區遊客不到200名，而一根面店里就來了150位。一根面對面的一個老太婆看到一根面的人氣如此火爆，但一根面附近沒有廁所，她就看到商機了，將自家的廁所對外開放，生意好的時候，每天收廁費都要收好幾百元。而省內外更有很多人，專程前來向劉建國學藝。揪心一根面被“山寨”劉建國為他人做“嫁衣”正當劉建國志得意滿地要把黃龍溪一根面做大做強的時候，令他意想不到的事情發生了。2013年五一小長假，劉建國以為，排隊吃面的顧客會排成長龍，所以準備了大量的面，然而街上人山人海，而自己的一根面卻是門可羅雀。直到幾位遊客走到店門口說：“糟了，這家一根面才是正宗的，我們吃到歪的了。”劉建國趕緊問遊客：“你們是在哪兒吃的？”遊客說：“在真龍街有兩家。”於是劉建國趕緊跑到真龍街一看，果然有兩家掛著“一根面”的招牌，而且兩家都排起了長隊等面。劉建國悄悄地問排隊等面吃的顧客：“你們是怎麼知道黃龍溪有一根面的呢？”遊客說：“我們是看了電視，專門來吃一根面的，這個黃龍溪的一根面不簡單，還得過國際冠軍、國際金獎的哦。”劉建國聽了氣得渾身發抖。由於劉建國開的一根面位於黃龍溪最偏僻最荒涼的街尾，90%的顧客都是問路而來，而兩家仿冒、跟風者開的“一根面”位於景區繁華中心的遊客必經之路，其店招牌匾做得比正宗的一根面牌匾還要大，其中一家還打上中國唯一的字樣，不知情的顧客爭相排隊吃面，結果等他們無意中走到仿清街才大呼上當。由於這兩家商家的出現，導致正宗一根面的生意一落千丈、入不敷出。劉建國本以為今年可以小賺一把，如果不把這兩家仿冒、跟風的商家制止住，那麼正宗的一根面必然會在短時間內倒閉，而且還有好幾家都在虎視眈眈的準備賣一根面，於是劉建國找到景區管理局，然而當初口頭承諾的那位官員已經調離黃龍溪了，劉建國欲哭無淚，債主們得知黃龍溪一根面要倒閉的消息，紛紛前來討債，由於賣的錢全部用于投資，尤其是廣告投資，劉建國做夢都沒有想到會幫別人打廣告，千針萬線縫製的嫁衣，到頭來新娘卻不是自己。眼看著自己嘔心瀝血創立起來的一根面馬上就要倒閉，劉建國只好找黃龍溪黨委政府。由於劉建國是第一次經商又從來很少跟政府打交道，心有頗多憂慮，但是從小性格就是“一根筋”的他想到自己辛辛苦苦創立的品牌就要毀於一旦，還要讓別人撿便宜，想到自己為了打造運作黃龍溪的招牌小吃，短短兩年時間從滿頭黑發變成了半頭白髮，想到自己借債打廣告卻是為別人拉客，而自己卻債台高築……■聲音政府支持正宗黃龍溪一根面想到這些，劉建國不禁悲從中來。如果不把這兩家商家制止住，那麼一根面必然倒閉無疑。2013年五一小長假後，劉建國只好去找當時的黃龍溪鎮黨委書記、景區管理局局長曾虎。據劉建國回憶，他連夜給曾虎寫了一封信，詳細的敘述了創業的艱辛以及遇到的困難，曾虎看到信後，召開了會議，會上曾虎講述了黃龍溪的招牌小吃一根面的遭遇，但還是有少部分工作人員說：“現在是市場經濟時代，上屆政府的招商承諾，況且具體人員已經調離黃龍溪了，我們有理由不管。曾虎當即反駁道：“是的，上屆的招商承諾人員已經不在黃龍溪工作了，但是我們代表的是黨和政府，別人背井離鄉來黃龍溪投資創業，人家實實在在地為黃龍溪爭了光、添了彩，你們說黃龍溪古鎮景區成立20年來，有哪個能像‘一根面’一樣為黃龍溪增光添彩，這麼好的金字招牌，我們一定要保護好，對於仿冒、跟風的現象我們要堅決制止！如果不及時制止的話，很快滿大街都會有很多仿冒、跟風的一根面，遊客本身就是沖著一根面來的黃龍溪，仿冒、跟風者就算注重質量也做不出國際冠軍的味道！長此下去不但黃龍溪一根面的金字招牌保不住，而且對整個黃龍溪的聲譽也會造成嚴重的影響。”又有工作人員說：“焦皮肘子、黃辣丁也是黃龍溪的特色，不可能你一家人賣焦皮肘子、黃辣丁而不允許其他餐館賣嘛！”曾虎說：“一根面的顧客90%是專門為了吃一根面而來的黃龍溪，焦皮肘子、黃辣丁固然是黃龍溪的著名特產，那麼請問有多少遊客是為了吃焦皮肘子或黃辣丁而專程來黃龍溪的呢，一根面不光是一種產品，它也是企業字號。”這位工作人員頓時無言以對。然而，那兩家仿冒、跟風的商家因為嘗到傍名牌、搭便車的甜頭，不肯取下牌子，因為憑一根面的名氣在黃龍溪任何地方掛上一根面的牌子，不管打什麼招牌，只要包含“一根面”三個字，都會顧客盈門。綜合執法、工商、食藥監督、城管等部門前去依法取締了很多次，他們都採取游擊戰術，執法人員來了，他們就趕緊收了，執法人員走了他們就又擺起了。如此反複的和執法人員玩貓與老鼠的遊戲。就在劉建國被折磨得徹底沒有信心的時候，突然傳來了假冒、跟風者的牌匾被依法摘下的好消息，劉建國激動地跑到大雨中喜極而泣的舉起雙手大喊歡呼，鄰居們都知道他創業的艱辛歷程，看到他近乎發瘋般的舉動都非常理解他的心情。一位當教師的鄰居說：“他這才叫久旱逢甘霖，人生一大喜啊！”但是沒過幾天，這兩家被摘下牌匾的商家，打擦邊球、鑽空子，他們不掛任何招牌，居然用嘴當起了招牌，不停的喊：“黃龍溪名小吃一根面”“黃龍溪一根面，一根就是一碗”。即使沒有店招牌匾，不知情的顧客本身就是沖著黃龍溪一根面的名氣來的，光靠嘴喊，顧客也是排著隊等面，而正宗一根面店里卻是寥寥無幾。劉建國說，在黃龍溪以外的任何地方開山寨版的一根面對正宗的黃龍溪一根面來說，基本上影響不大，然而這兩家仿冒跟風的一根面就開在黃龍溪，而且就在遊客必經之路，不管他打什麼招牌甚至不打任何牌子，只需要大喊一根面，甚至不用喊，只需要做甩面下鍋的動作，雖然笨拙，但遊客沒有見過一根面什麼樣，以為就是這樣，很多不知情的顧客上當，這對正宗一根面的影響幾乎是致命的，雖然也有中午吃了山寨版一根面的，晚上又來吃正宗一根面，但畢竟是少數。劉建國也想過離開黃龍溪另找地方重新創業，但他知道黃龍溪的一根面之所以能做成功：一是有黨委政府支持，二是有很多機緣巧合，三是有很多次大賽都是以“黃龍溪一根面”的名義獲獎的，媒體新聞也是以“黃龍溪一根面”的名義報道的。劉建國在成都周邊兩個古鎮上開的兩家分店都在繁華路段，但是生意很“秋”，均已失敗而告終。劉建國說，因為“黃龍溪一根面”實在是太有名了，都願意來黃龍溪吃正宗的，可以這樣說，黃龍溪可以沒有一根面，自己的一根面絕對離不開黃龍溪，離開黃龍溪必死無疑。劉建國不得不找到曾虎，曾虎耐心地安慰心急如焚的劉建國說，他不但為黃龍溪爭了光，而且帶動了部分其他產業發展，政府感謝他為黃龍溪古鎮發展做的貢獻，請他放心，黨和政府會繼續支持正宗的一根面。由於那兩家商家從此再也沒有掛包含“一根面”的牌子，他們不停地用嘴喊，執法人員一來就不喊了，執法人員一走他們就大喊“一根面”。劉建國也知道政府管理部門的難處，管理部門不可能隨時派人守到他們，而自己正宗的被仿冒的擊垮，很大程度是因為地理位置的原因，假如自己在他們隔壁開一家，一切問題就迎刃而解了。於是劉建國向曾虎提出搬到真龍街的想法，曾虎欣然同意並叫他趕快去找鋪面，然而真龍街是黃龍溪最繁華的中心地帶，寸土寸金、一鋪難求。只有真龍街31-37號的鋪面要大些，但是浙江老闆不願意轉讓，劉建國鍥而不舍地經過兩個月的努力，終於使浙江老闆願意將鋪面轉讓。然而就在這時，劉建國得知曾虎書記已經調走，而新來的鎮黨委書記、景區管理局局長何洪因為仿清街要打造“好吃一條街”而不同意位於仿清街的“一根面”搬離。可是為了真龍街的鋪面，劉建國已經交了很高的一筆轉讓費，還借下了50萬元的巨款，為的就是背水一戰，“如果新店開不成，老店都保不住！一根面又到了生死存亡的緊急關頭！”已經無路可退的劉建國給新來的何洪書記寫了一封言辭懇切的信，詳細的敘述了事情的來龍去脈，得知實際情況的何洪當即表示，黃龍溪景區掛牌成立20年來，好不容易出了這麼一塊“金字招牌”，以前黨委政府的保護工作做得很好，他也會繼續努力保護黃龍溪的“金字招牌”，黃龍溪一根面雖然名氣很大，但她畢竟還是初生的嬰兒，需要呵護，他們將加大對其扶持。劉建國介紹，黃龍溪鎮鎮長程永豐也在大會上斬釘截鐵地說，誰要包庇仿冒侵權的商家，他們將一查到底、絕不姑息。黃龍溪古鎮景區管理局副局長張小彬介紹，一根面是景區管理局認可和保護的品牌，在遊客中，口碑很好，一根面自身對外營銷力度大，但一根面生意好了，景區也有一些商家和小販“克隆”，他們已經進行了強制取締，不允許克隆的山寨版、仿冒品出現。“我們也在將仿清街打造成好吃街，以一根面為主導，搭建平台，讓遊客到黃龍溪品味川味美食，給商家提供支持，好吃街現在在招商和提升，已經有商家入駐，計劃春節開街。”對於黃龍溪一根面這一品牌，張小彬表示，一方面，在景區適當位置，同意他開設分店，景區管理局給予協助；另一方面，景區官網、官微也在幫他進行免費宣傳和推廣。經歷了生死劫難的“黃龍溪一根面”雖然元氣大傷，但店主劉建國依然信心滿滿。他無限感慨的說：“感謝黨委政府的支持，在黨委政府的支持下，我取得了初步的成功，並得以浴火重生，我真的很幸運，遇到黃龍溪這麼好的投資環境，事實證明我的選擇沒有錯，黃龍溪給我提供這麼好的機會，我將進行一系列的改進，保證每一根面都是國際冠軍的味道，絕不讓任何一位慕名前來的顧客失望，絕不給黃龍溪丟臉！”迷你倉

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新西蘭 與哈比惡龍遊世界 電影《哈比人：荒谷魔龍》已於香港正式公映，迷你倉最平作為電影忠實粉絲的新西蘭航空，繼早前發布了《中土世界近在咫尺》的安全短片後再有新搞作，就是把惡龍史矛革整條畫在來往奧克蘭——洛杉磯——倫敦的波音777-300客機上，為一眾哈比人粉絲帶來更多驚喜。 打算親身飛到「中土世界」深入朝聖？新西蘭航空正推出由香港至奧克蘭經濟艙機票優惠，來回只需HK$6,120起（另加HK$2,305稅項），跌破今年以來優惠底價！優惠需於十二月二十日前預訂（暫定），除可選於明年四月二十五日至六月十三日出發外，還可以九折優惠體驗哈比村。如想在明年三月一日至四月十三日期間出發，因適逢三月十七日St.Patrick's Day關係，需加碼至HK$7,120起（未連稅項）。另再加HK$1,000或HK$1,500起，即可由奧克蘭飛多轉到羅托路亞或威靈頓。 新西蘭航空 網址：airnewzealand.hk 環球 聖誕套票最後一擊 聖誕出門一定要早預訂才有優惠？未必。事關Zuji現有專為懶人或愛在最後一分鐘才決定出遊的你我，推出抵玩旅遊套票優惠，目的地還有遠程的歐洲及短程的日台。推介六日三夜僅HK$4,860起的巴黎套票，還可趕及參加鐵塔下的聖誕市集。另六日四夜的倫敦套票，則約HK$7,209起；東京三日兩夜由HK$3,100起；台北最抵玩，三日兩夜也不過HK$1,796起。 Zuji 網址：zuji.com.hk 約旦 約旦富貴過新年 約旦除擁有全球最美艷的皇后外，還有兩家剛獲美國奢華迷你倉遊雜誌《Cond� Nast Traveler》票選為十大中東酒店，分別是排名第十的Movenpick Resort & Residences Aqaba，以及第六位的Movenpick Resort & Spa Dead Sea。兩者皆以正宗阿拉伯石頭城建築風格、臨海石城下的泳池、多元沙灘活動、兒童俱樂部及多間著名餐廳酒吧而馳名。 瑞享酒店集團 網址：.moevenpick-hotels.com/zh-cn/ Movenpick Resort & Spa Dead Sea 房價：每晚由JOD105（約HK$1,150）起Movenpick Resort & Residences Aqaba 房價：每晚由JOD95（約HK$1,040）起 新加坡 假期後平遊獅城 儘管新加坡未必會是大家的聖誕假出遊首選，但假如你想於新年人潮過後，來個即興短遊，也算是個不錯選擇，特別對打算三代同堂齊齊出動的家庭遊來說，事關新加坡航空剛推出新年後機票優惠，由香港至新加坡機票，來回連稅後只需HK$1,650起，並可於明年一月六日至二十三日；及二月十日至三月十四日出發。訂票日期由即日起至十二月三十一日，即使現在還心大心細未拿定主意，還有足夠時間細想或計劃一下。 新航早前把經濟艙的行李重量限額加碼至三十公斤，如此一來，即使在烏節路的各大百貨公司失守，也不再怕有爆篋加錢之虞了。 新加坡航空 網址：singaporeair.com 新加坡旅遊局 網址：yoursingapore.com 撰文☆利詩韻 設計☆黎志堅mini storage

It is always the top priority for the government to ensure people have access to enough food, especially in a populous country like China, Tuesday’s central rural work conference emphasized.文件倉 The tone echoes the annual central economic work conference in mid-December, which listed guaranteeing national food security as the primary major task for 2014.Both conferences elaborated a national food security strategy based on domestic supply and moderate imports, aimed at ensuring production capacity and speeding up the development of agricultural science and technology.Ensuring that China is self-sufficient in grain supply is extremely important for national security. China’s focus on food security shows the central leadership has strong crisis awareness and attaches importance to people’s lives and security.With a huge population, the importance of food security cannot be overemphasized. Catastrophic famines in the past tell how devastating they can be.What is food security? Having enough accessible food in hand.There have been studies showing that China’s self-sufficiency in grain has plunged below 90 percent, but more detailed studies show that beans accounted for over 70 percent of China’s grain imports. As a result, the country’s self-sufficiency rate for major grains other than beans remains higher than 97 percent.In fact, the core of ensuring food security is to realize the country’s sufficient and stable grain supply. To reach that goal, a country can rely on both its own production and trade; but considering China’s huge population base, decision-makers cannot take risks in this regard and it is much better to seize the initiative in grain supply. Therefore, highlighting domestic production for sufficient grain supply is a choice based on reality.However, fast u存倉banization and industrialization have resulted in increasingly prominent contradictions between urban construction and preservation of arable land. Some local governments are using the urbanization drive for land acquisition, threatening to reduce the country’s arable land to below the government’s red line of 1.8 billion mu (1.2 million square kilometers).Since the founding of the People’s Republic of China in 1949, the country’s grain output has increased by four times, but its population has grown about 1.4 times since 1953, while the area of arable land has continued to decline. Advances in agricultural science and technology have made the grain yield per unit area increase fourfold, but because of the increasing technical difficulties, the dividend that can be tapped through technological progress is limited. Without new technological breakthroughs, the risks to grain self-sufficiency will grow. Therefore, China’s emphasis on food security and striving for self-reliance in grain production means protecting the existing arable land.By emphasizing food security the central economic work conference proposed achieving absolute self-sufficiency in the supply of rice and wheat and basic self-sufficiency in corn.The meeting also demanded related authorities focus on the quality of agricultural products, food safety, supervision of production sources and the wholesale process. By including quality of agricultural products into the category of food security, the government has emphasized the importance of food safety and food quality to people’s livelihoods.That means to ensure grain self-sufficiency, China should not only guarantee the amount of arable land, but also attach great importance to land pollution issues.The author is a commentator with China Economic Times.儲存

香港人一向愛旅遊，儲存近年有兩股新趨力積極走入旅遊市場：郵輪與廉航。 要享受、要新鮮感，可選集交通工具、酒店、娛樂於一身的郵輪。郵輪在歐美盛行多年，隨�亞洲多個郵輪碼頭相繼落成，有郵輪公司花費2.7億元，為傳統意大利風格的郵輪披上新衣，下月開始以香港為母港，吸納本港和內地客，記者早前登船試坐，率先看過究竟。 要玩得精打細算、要「窮風流」的可選廉價航空，近年亞洲區的廉航如雨後春筍湧現，機票價格比傳統航空公司最少便宜一半，成為不少年輕旅客的「窮遊恩物」，但揀位、餐飲、行李託運統統自理，而且樣樣要加錢。要精明地衝上雲霄，或乘風破浪，今期還有旅遊達人教路，分享上機落船5大注意事項。 歌詩達郵輪維多利亞號（Costa Victoria） 首航：1996年（2013年重新裝潢） 排水量：75,200噸 載客量：2,394人 船長：253米 樓層：14層甲板 房間數目：964間 房間類型：套房、露台房、海景房、內艙房 2.7億變身 意國郵輪留港攻華 來自意大利的老牌郵輪公司歌詩達郵輪（Costa Crociere），派出旗下第二「富經驗」的維多利亞號（Costa Victoria），由意大利設計師Pierluigi Cerri和瑞典設計師Robert Tillberg重新設計，花費2.7億元裝身，下月起以香港為母港，向本港和內地市場招手。 看看本港明年首兩個月的郵輪時間表，維多利亞號將靠泊香港10次，而其他非以香港為母港的郵輪則靠泊一至兩次。 碼頭是郵輪之旅的第一印象，記者從新加坡濱海灣郵輪中心（Marina Bay Cruise Centre）登船，大堂等候位置不大，坐位也不多，想在上船前填肚，可到唯一的便利店買點小食或杯麵解決，否則到旁邊的旅客中心問問，對方也可給你到市區的介紹。 將意大利風情融入旅程 行李檢查和海關程序不足半小時，再完成登船手續，踏入混集紫色、黃色燈光布置的郵輪大堂，安頓過後，五天四夜的郵輪之旅正式啟航。 郵輪公司重新裝修，記者得走一圈。對比裝修前的照片，才看出維多利亞號改以暖色為主調，混合木板建材營造層次，也加強燈光效果；設施的確沒甚驚喜，泳池、小教堂、酒吧、Disco等基本設施齊備。相比近年不少郵輪公司推出的新式郵輪，有些推出奢華膳食、有的提供攀石等刺激玩意、有的設有電影院，維多利亞號屬於傳統型。 郵輪的日間活動也很傳統：學習社交舞、意式食品示範、Bingo、兒童繪畫比賽、手工製作和集體遊戲等，晚間有意大利歌劇、魔術表演等。 船上食物以意式為主，也有少量印度菜和中菜，每日車輪式供應，質素要求不能太高。主理逾千乘客膳食的分別是來自意大利的行政總廚Ricardo Schiarlin，以及來自韓國的行政總廚（亞洲）Anna Kim，連同廚房100名廚師和44名後勤，輪流供應共50道菜，「我們自行整麵包、Pizza、甜品等，每日要用150個番茄，300公斤麵粉等。」二人每天的主要工作是試菜，記者到廚房參觀時，遇上Anna品嘗當日湯品，一啖下去，不滿意，轉頭就要職員重做。 名牌金飾主攻中國買家 「我們想將意大利傳統郵輪文化帶來亞洲。」郵輪總監Giovanni Azzaro負責船上娛樂節目，每次按乘客國籍、年齡層編排節目，「有較多年長乘客，活動會溫和些、輕鬆些，船內的音樂也要細聲些。」因應郵輪即將來港，Giovanni也要說兩句普通話和廣東話，以討好乘客。歌詩達郵輪已非首次到亞洲，船長Paolo Viscafe就曾經領航到過上海、台灣和香港等地，「亞洲區的家庭乘客較多，年輕人比較少。」 在船上不時碰到「熟口熟面」的船員，而且個個年輕，走近放滿一�特價水晶飾品、名牌太陽眼鏡、一卷卷金鏈的攤位，看看船員胸口的名牌，原來都是來自中國內地，操得一口流利普通話，明顯為日後的內地市場而設。 「郵輪公司是到大學招聘我們的。」走到大堂、餐廳、兒童中心都見這批內地新血，剛畢業可到外國郵輪公司工作，應該不錯吧？有船員向記者透露：「人工和勞工保障都比國內好，合約列明工時，超時補薪多少，但地位低，每日連加班要工作12小時，休息時間亦可能分開，如工作4小時，休息4小時，而且一船接一船，實質休息不多，但郵輪是24小時提供服務，辛苦也沒有辦法。」 旅客感受 觀光時間少 來自北京的孟小姐與女兒和5歲的外孫首次上郵輪，團費每人近8,000元人民幣（約10215港元），她形容整體感覺還可以，「岸上觀光時間較少，但國內旅行團時間太趕，帶�小孩、拖�行李較辛苦。」她直言上郵輪全為外孫，「他很喜歡船上的表演和活動，也有興趣再上郵輪。」但食物就不太合胃口，「我們習慣食中餐，點餐的就沒有中餐，自助餐較好，有印度菜卻不多中菜。」 食物太單調 分別來自北京和天津的兩對年輕夫妻同是首次上郵輪，記者連日見他們對郵輪活動相當投入，並已計劃下次選一架大郵輪再玩。來自天津的王小姐特別喜歡郵輪可一次走遍星馬泰，「一次可走很多地方，不好是遊覽時間太少。」但他們對郵輪的食物也有點意見，「食的口味太單調，花樣挺少，華人多的話，中餐應該要多一些，現在基本上是印度風、歐風，就只有一個中國麵條，但都是方便面的味道。」 當心額外收費 郵輪團費一般只包括房價、基本膳食和設施使用，但乘客必須有心理準備，不同郵輪的船上收費不同，想玩得省一點就要多加留意各項收費。乘客上船後會獲派郵輪卡，既是「身份證」，也是消費卡，乘客憑卡登記信用卡資料，預支若干金額（記者坐這船為150美元，約1,170港元），船上消費透過郵輪卡紀錄並從信用卡扣除，未用完的預支金額會退回。以下是維多尼亞號的部分收費： 拍照 郵輪上有攝影組，在登船前、船長歡迎酒會和晚餐等場合，為乘客拍照留念，並迅速「加工」展示在郵輪上的當眼處，看中當然要付錢，每張20美元（約156港元），如果想偷偷翻拍照片留為紀念，恐怕不容易，因為展示處24小時有職員「服務」。 上網 船上每天安排各種節目，日間多是小遊戲、舞蹈等，晚間會有大型表演及舉行派對，另全日有不同類型的小型樂隊演唱。如果玩到厭、跳到累，想上上網與外界接通，或者像記者般要在船上處理公務，就得購買上網時間，啟動費為3美元（約23港元），其後每分鐘0.5美元（約4港元），乘客也可選預購若干時數，如預購3小時為24美元（約187港元）。 飲食 上船行李必須經過檢查，確保沒有外來食物或飲品。船上免費供應早、午、晚、下午茶和宵夜，但供應時間每天略為不同，要注意每天時間表，而且個別餐廳是收費的。船上的水並非全部免費，一枝一公升礦泉水為2.95美元（約23港元），罐裝汽水相同，鮮榨橙汁4美元（約31港元），枝裝啤酒5美元（約39港元）。想飲免費水？房間有小電水煲，早餐或到餐廳用餐時，可要求侍應倒杯暖水，但理論上都不能帶走。 岸上團 五天四夜的郵輪旅程，有兩天分別在泰國布吉和馬來西亞的浮羅交怡靠岸，郵輪各有安排岸上遊，於上船後報名，但不參加也可。岸上遊當然不是免費，布吉一天遊有到外島、參觀市內廟宇或購物等，價錢由每位34美元（約265港元）至144美元（約1,123港元）不等，其中較便宜的兩個團不包午餐；去到浮羅交怡的半天團分別參觀古�和森林遊等，由54美元（約421港元）至99美元（約772港元）不等，較直接向當地旅行社報名貴；不參加而想上岸的乘客，則每人要給8美元（約62港元），坐接駁車到市中心。 部分農曆年檔期已滿 自從香港於2008年落實興建郵輪碼頭，各大旅行社已摩拳擦掌，迎接市場，紛紛開設郵輪專櫃，並推出全程有領隊隨團的郵輪旅行團。 「郵輪中心成立4年多，首兩年客量已是倍數增長，其後每年上升約一成。」康泰旅行社董事總經理黃進達說，啟德碼頭?用後，市民查詢以倍數上升，有望帶動雙位數的客量增長，「聖誕節團早於10月額滿，農曆新年的長�團如地中海、杜拜及澳洲亦已額滿，只餘下約兩成星馬泰航�可報名。」 目前郵輪團仍以本地家庭客為主，「香港旅客喜歡試新事物，郵輪概念從歐洲傳來亞洲，港人逐漸受落，郵輪正適合不想晚晚搬酒店、搬行李的人，又可以自由選擇船上活動，而內地旅客對郵輪的需求亦正在上升，報名比例相應不斷增加。」 郵輪本來是傳統旅遊玩意，近年郵輪公司各出奇謀，發展新航�之餘，設計針對不同客群的郵輪，「近年郵輪公司會針對家庭客，在船上提供兒童設施，又有卡通人物上船陪小朋友玩。」 船上增設施針對家庭客 啟德郵輪碼頭要吸引更多國際郵輪來港，黃進達認為要有足夠上客量，「香港及南中國成為重要市場，並需要吸引大量東南亞客和歐美旅客來港登船，在上落船期間多留香港玩樂消費，但必須考慮香港的承受力。」 參考旅行社的郵輪團行程，不少都是傳統旅行團和郵輪的「混合體」，導遊不只是郵輪經驗尚淺的旅客的「盲公竹」，不少郵輪團會在上、下船前後，安排在上船城市遊覽，並在當地留宿，盡用時間。受到船期限制，名額有限，不少郵輪團需於出發前半年或以上報名，記者以顧客身份致電旅行社查詢，農曆新年的郵輪團幾近爆滿，只有個別團仍有少量名額。 郵輪碼頭拓副業 婚禮一條龍 坐的士入啟德郵輪碼頭，的士大哥閒聊間向記者說：「好彩你不是在九龍灣上車。」到了郵輪碼頭，司機見到正在等候的攝記即一臉期盼，「佢是不是等的士呢？」結果叫他失望。這正好反映郵輪碼頭在的士業界多受「歡迎」，而訪問當日所見，到空中花園參觀的，全是有旅遊巴接送的一天團街坊。 啟德碼頭管理公司WCT董事總經理班智榮承認，「交通的確是問題，但不算太差，好多地方的郵輪碼頭要坐個多小時至幾小時的車到市中心，新加坡與啟德一樣位於市中心，但最後一公里都是荒地。」記者在新加坡濱海灣郵輪中心下船，不計每半小時一班的巴士，只見兩架的士等候，另有包車服務。 鼓勵周邊城市發展設施 啟德碼頭一直遭批評泊岸郵輪少，開業半年至今只有9艘，2014年已落實28艘，毗鄰的新加坡明年則有44艘船靠泊，班智榮卻信心滿滿，「政府批出合約時賣泊位已太遲，但這亦是一個信心過程，郵輪公司要確保碼頭工程不會延誤太多，又要對市場有信心，例如是不是可以賣光房間？自從皇家加勒比郵輪派出大船來港，並迅速賣光，其他公司知道市場夠大，陸續派大船來，評價和信心一直提高。」 班智榮一直與鄰近地區的郵輪碼頭聯手游說郵輪公司，包括早前與台灣國際港務公司簽署合約，「美國每年有3%人口坐郵輪，亞洲只有0.1%，能達到1%已很厲害，而且郵輪公司現在只放一成航�在亞洲，增長空間很大。」 接駁碼頭的交通問題未解決，但本港的對外交通配套成為他的游說籌碼，「郵輪公司主要看兩方面，一是客源市場，單是廣東省一億人口，可以坐旅遊巴或火車來香港坐船，開通高鐵後，周邊省份也只需數小時。」 另一考慮是行程路�，「這方面要繼續努力，我們鼓勵附近城市發展設施，例如越南有很多名勝、文化和美食，但可停泊的地方太少，有的地面交通迷你倉方便、有的陸上節目不多，這也造成香港與新加坡難以合作的原因，因兩地間的泊位不夠，郵輪公司難編排靚行程，如果郵輪不夠新、不夠設施就很難吸引。」但他說將來港珠澳大橋開通，可成賣點，既可吸引澳門人來坐郵輪，亦吸引郵輪公司設計新的陸上觀光行程，「現在郵輪在港一般停泊8小時，不夠時間去澳門，但這地方很吸引，而且很多郵輪旅客喜歡『集郵』，在證件上有多個印章。」 郵輪度蜜月婚禮一條龍 要改善的還有碼頭終日水盡鵝飛，3個月前開放頂層空中花園，碼頭才稍添人氣，「很多郵輪碼頭沒有船就會關閉，我們是全年開放，現在很多人來拍婚紗照。」相比之下，到新加坡郵輪中心大都只是郵輪乘客。 為吸引人流，啟德現經營兩大「副業」，其中是租出行李大堂或入境大堂為MICE場地，現已舉行過兩次新車發布會，「很多人有興趣來舉辦活動，兩個地方分別有3,000平方米，但有船泊岸就不能舉辦，長遠當然希望日日有船泊。」 另一「副業」班智榮則有意長久經營，「我們希望建立一條龍的婚禮主題，拍照、行禮、擺酒，甚至坐郵輪度蜜月也可。」碼頭頂層有3個舖位，其中一個肯定由證婚公司承租，另外兩個初定為酒吧和咖啡店，另外二樓有兩個大舖位，一個是零售店連食肆，一個是婚宴酒樓。郵輪碼頭雖然在市中心，但始終不在鬧市，班智榮覺得要吸引人，主題必須夠強，「你不會因為住港島，朋友在新界結婚而不去吧！」 商店於明年第一季陸續開業，並以餐飲為主，「主要想方便旅客和公眾，旅客或者想試香港食物，但在船上食不到，希望他們在碼頭可以食到，周圍都有的店舖如珠寶金飾，就不會有人專誠來買。」 坐廉航半價飛澳洲 88蚊遊台中 除了郵輪旅遊，自由行近年大行其道，愈來愈多「背包客」選搭廉價航空，造就近年本港湧現不少廉航公司，部分更不時推出「限時秒殺」優惠，如馬來西亞背景的亞洲航空（AirAsia），上月就推出過66元（未包稅項）單程飛泰國清邁的航�，一星期賣過8,000多張機票，而HK Express（前稱香港快運）上周亦推出聖誕優惠，88元（未包稅項）可飛台中、昆明、檳城等地。 未來假期一個接一個，本刊今期就透過各大航空公司的網上訂票系統，就廉航及傳統航空公司在平日及旺季的機票格價，結果發現在旺季期間，廉航票價普遍平超過一半。淡季出門則要吼實航空公司優惠，傳統航空公司隨時更平。 年初日子，聖誕、元旦大節已過，又未及農曆新年，一般被業界視為「小淡季」。以2014年1月8日（周三）前往台中為例，HK Express的票價（未包括機場稅及燃油附加費，下同）僅320元。若夠眼明手快，在上周聖誕優惠期間訂票，更只需88元。不過據記者查詢，要享受平機票，缺點是傍晚6時55分才起飛，抵達台中已晚上8時半，對精明的港遊客來說，晚機變相「蝕了一日」。若願意多付200元買一日時間，同日早上11時半起飛的班次則售320元。至於同日單程往新加坡，新加坡航空售3,149元，但捷星（Jetstar）及虎航（tigerair）等廉航，單程票價均低於1,000元。 除了東南亞之外，坐廉航淡季往澳洲悉尼價錢也平六成，旺季更平超過七成，但一般需在吉隆坡或新加坡轉一次機，所需時間較長。舉例亞洲航空飛往澳洲的AK1659航班，抵吉隆坡後，停留兩小時後在再轉機飛澳洲，航程較一般直航機多約5小時。 淡季傳統航空公司多優惠 廉航低價搶客，本地薑國泰推出fanfares應戰，逢周二早上8時推特價機票，如飛吉隆坡單程990元，但往往極速售罄。不過，經國泰網上訂票不時都有優惠，現時香港飛新加坡來回售830元起。據記者測試，若在淡季往返，來回確實收費830元，抵得上廉航捷星的一張單程票價。惟優惠只限來回程均屬淡季，若果「去程淡，回程旺」的話，一樣沒�數。舉例淡季出發，在旺季1月30日（年三十）回港，來回票價增至2,910元。另每日僅少量航班提供優惠。 若計劃在農曆新年旺季外遊，廉航會是不錯選擇。據國泰網上訂票系統，2014年1月31日即農曆年初一，飛新加坡收取正價5,500元，捷星及虎航加價至超過2,000元仍較抵。至於港龍往台中索價2,160元，HK Express則1,000元，廉航票價在旺季普遍便宜一半。想買特價機票，需密切留意公布，如關注廉航Facebook專頁。 部分不設退票訂位三思 搭廉航省了機票，但卻有不少附加收費要注意。廉航直航地點少班次疏，未必人人能夠受惠，加上機上「零」娛樂，飛機餐又要另外收費，對「嘆慣」的港人來說可是一大挑戰。 本港較為人熟悉的廉航HK Express、亞洲航空、捷星及虎航，其直航班次有限，最多航點的HK Express只有8個，而捷星亞洲更只有新加坡一個航點。 廉航設有不同種類的附加費。上述4間廉航每替客人託運15公斤的行李，便需額外徵收80至163元不等的託運費。無論長途或短途機，廉航亦不包飛機餐，故如想在旅程中得到溫飽，便需再付上數十元。此外，若果遊客在訂票時想揀選坐位、在機上希望索取一張毛氈，均可「付錢搞定」，不過就要留意，形形式式的費用，加起上來可能與傳統航空公司的機票價格相若，甚至更高，故需小心衡量。最後，旅客如果想更改或取消機票的話，也要支付手續費，費用由250至370元不等，其中虎航更不設退票服務，故在訂機票前必須「諗清諗楚」。 慳機票多購物 八十後Andrew11月中與老友到關西旅遊，首次選擇乘搭廉航主要因為「平」：「機票連酒店的自由行套票約5400元，比其他航空公司平得多，慳到的錢用來購物。」 他表示，對廉航的有限服務早有心理準備。「機上沒有電視、座位前的雜誌等也僅得英文及日文，而吃個杯麵也要約300日圓（約22.5港元）。」Andrew選搭的是凌晨航班，睡覺是「指定動作」，惟廉航機位一般較狹窄，身高近6呎的他亦坦言空間感不足。 遊日港客回程大多滿載而歸，Andrew也不例外，回程時行李超重了3公斤。雖然地勤人員友善地提醒他要為行李「減磅」，但Andrew嫌麻煩沒重新整理，結果支付了300元託運費。此外，回程時抵達關西國際機場後需轉乘約10分鐘接駁巴士前往廉航專用客運大樓，對手抱一大堆行李的旅客稍為不便。 Andrew總體滿意樂桃的服務，也幫襯航機上的紀念品，買了一個小模型及Q版USB手指。他表示未來也會試搭其他廉價航空。 亞航攻港5年 客滿八成 廉航抬頭，有旅遊業界人士預言，乘搭廉航在不久將來便會成港人遊東南亞的主流選擇。其中，龍頭航空公司亞洲航空，早前推出「66元機票直飛清邁」成熱話。 亞航由香港直航清邁的航�，將於明年1月7日首航。該公司中國市場公關經理王彬表示，公司上月中在香港官網推出66元單程機票（未包括稅項售），一周的推廣期內賣出8,000多張，月內銷售總額約1.4萬張。他表示，當中不少訂票來自內地中轉旅客，事關香港的航班選擇比廣州及深圳多，這批旅客通常會先在港遊玩幾天，然後再出發到外地。 亞航在11月底又推出了「BIG SALE最終章」，飛吉隆坡及沙巴的機票售518元，售價較傳統航空公司約5,000元為低。王彬說，為期約一星期的「BIG SALE最終章」，每年均會推出100萬張平機票回饋乘客。 亞航從2008年進入香港市場以來，共開辦了5條由香港出發的航�，每周航班77架次，平均客座率有80%以上，迄今載客量400萬人次。談及未來發展，王彬期望亞航可繼續增加香港航�，個人最看好馬尼拉航�。他解釋，本港菲律賓傭工眾多，對馬尼拉廉航需求頗大。隨�亞航馬尼拉至澳門航�於本月?航，他指亞航在更新機隊後，香港方面很快會成事。 HK Express升級訂票系統 至於HK Express（前稱香港快運），廉航在今年10月底首航。初啟航期間網上訂票系統發生故障，大批顧客投訴訂票後沒收到確認、電子機票資料有誤。HK Express市場營銷總經理Charles Johnson坦言，公司已汲取教訓，加設伺服器應付龐大的訂票量，亦避免在同一時間促銷多條航�，如最近的聖誕優惠，公司便分開了6天推出6個城市的特惠機票。不過，由於優惠反應熱烈，多日來已接獲逾3.5萬個訂購，網上訂票系統仍繁忙，公司最後以延長優惠期來疏導。 Charles Johnson指，10月底至今已接獲30萬人次的訂票，載客量逾10萬人次。他透露，公司明年會增購6架客機，航�目的地將增至10至12個，涵蓋北亞洲及東南亞，惟要等當地政府審核，最快會在數周內公布其中一個目的地。 外國訂票網 遇事難追討 消委會早前公布，今年首10個月接獲336宗網購機票的投訴，較去年同期的101宗大幅增加233%。常見問題包括：更改出發日期需要補差價、網上購票系統故障、標示資料不完整或不準確，令消費者錯誤購入不符合自己條件的機票，也有訂購機票確認後被無故取消或多收費用等。 消委會指，遇上航班調動如延誤、改期或取消等，有航空公司只以電郵通知客戶，讓消費者錯過重要信息，且發生問題時，消費者難以聯絡航空公司求助。該會提醒，網上購票系統經常預設收費項目如保險及行李托運等，旅客要可能會購買了不需要的服務。此外，部分外國機票訂購網站，對中文姓名的繙譯及編排，或與護照不同，導致消費者被拒絕登機，惟相關公司並非在香港註冊，遇上糾紛時追討困難。 旅遊達人：廉航日韓�最吸引 郵輪和廉航都是旅遊新趨勢，未必人人試過，但對於一些旅遊熱燒友來說卻並不陌生。旅遊專欄作家Avis去年坐過6次廉航，最長途一次約3小時，由香港飛往吉隆坡。 對於未坐過廉航的人來說，Avis認為最好的解釋就是「好似坐內陸機咁」。除了飛機體積較小，其他方面分別不大，所以若果飛三四小時的短途，而廉航票價又較傳統航班便宜1,000元或以上，她便會選擇廉航。 總結自己與朋友的經歷，Avis提醒：「朋友試過班機臨時要早10分鐘起飛，後來發現在廉航中這是個普遍現象，但對於一些習慣last minute的人來說就要留意，預早到閘口等候以免送機尾。」廉航機多於凌晨起飛，很多人也會搞亂日子，切記在上機前兩三天重新確定一次。此外，外地機場專為廉航而設的入境大樓通常較簡樸，部分甚至沒有冷氣，而機上的搭客也會「平民些」，所以要有心理準備。 Avis相信廉航將成為港人短�遊的主流選擇，不過，她認為部分地方如台灣、泰國等已開始「頂爛市」，故開發日本、韓國等中價航�才是上策。 短�郵輪團成新趨勢 郵輪方面，Avis曾試過從香港坐船到長崎，也試過坐體積較小的郵船遊萊茵河。她表示，船上最精緻和優質的小餐廳，一般都需要訂座，故建議郵輪客上船後應第一時間行動，以免「等到落船都未輪到」。此外，對於較少去Ball的普通人，船長派對是個很有趣的經驗，所以提醒遊客帶備西裝洋裙出席。她認為，大部分香港人仍覺得坐郵輪是有錢人的玩意，而且擔心被困船上會很悶，但隨�郵輪碼頭發展，加上旅行社傾向先推出較廉價的短�團吸客，相信未來短�郵輪之旅將成大熱。儲存倉

雖然「TOUCH Brands」展覽已過，self storage但《東TOUCH》還會繼續貫徹「本土創勢力」的主題，為讀者呈現香港的創作力量。繪畫藝術，當然也是創作的重要一環，但在被稱為「文化沙漠」的香港，可能往往受到忽視，變得小眾。然而，香港確實有一班默默耕耘地繪畫�的畫家，不時帶給我們一些獨特的藝術空間。適逢近期有3位本地女藝術家舉辦了個人畫展，作品絕非一般人想像的得意可愛公仔，而是各對藝術有不同的追求、探索與態度，今期《東TOUCH》正好訪問一下她們，跟大家一起檢視她們的創作精神。text•se7en　photo•Devil、Oscar、部分相片由受訪者提供　art•fan今次訪問的3位女畫家之中，以Angela的藝術創作資歷最深，自2002年起，已在全球不同城市舉行過多次畫展。然而，她的畫作卻有別於一般色彩豐富強烈的油畫或水彩畫，近乎全部都是黑白畫，就以剛完結的「IN BERTY WE TRUST！」展覽為例，大部分作品是以黑色針筆繪畫在巨型的半透明drafting film上，這種正是以往建築師用來繪畫圖則的半紙半膠塑材。有此作畫方法，原來是因為Angela曾修讀生物化學，欲將科學與藝術結合起來。「其實我有少少想學番17、18世紀啟蒙運動時期��結構圖�風格，當時�畫家畫�畫都大大幅，無論人體、天文地理咩題材都會畫一餐，將成個世界由最細微���手畫起。」而且對於黑白，她還有更深入的見解：「黑白有一種權威性，睇落會更真實，配合到我想要�science感覺。而我今次主要畫�係人體，黑白色仲會俾到人一種距離感，去睇呢�血肉模糊��。」結果這種畫法花了Angela不少工夫，由構思畫面到畫完，每幅2至3米長的作品，至少須時1個月才能完成。ProfileAngela Su（徐世琪），香港藝術家，主力從事繪畫及行為藝術。她曾於加拿大修讀視覺藝術，並在香港及全球各地舉辦過多次展覽，剛完成了個人畫展「IN BERTY WE TRUST！」。個人網址：angela-su.blogspot.hk為了展覽，Angela還請人將其畫作製成長約14分鐘的動畫，在現場以投影方式呈現出來，成為一種多媒體藝術。這次「IN BERTY WE TRUST！」展覽於香港仔「安全口畫廊」舉行，已於剛過去的星期六完結。但想親眼欣賞Angela畫作的朋友可放心，以她舉行畫展的密度看來，應該不用太久就會有下一次。這次「IN BERTY WE TRUST！」展覽中最重要的10張巨型畫作，所繪畫的都是工具或機器與人體的結合，原來靈感某程度來自荷里活導演史丹利寇比力克的經典科幻電影《2010：太空漫遊》，當中有一幕是大猩猩向天擲出一根骨頭，之後慢慢變成一架太空船。「其實我想探討工具、機器同人�關係，戲中��骨頭都係一件工具。人類一路�發展，都係離唔開工具，好似手提電話都係工具，但而家個個人都離唔開手提電話，咁到底係邊個主宰邊個呢？工具之後，下一個轉變係工業革命，所有��發展都加快�，完全改變�人類�生活。跟住就有大量工廠出現，最出名可能係美國�Ford車廠，佢�推行�assembly line（輸送帶），令到��可以好快好快咁生產，變到人同機器好似結合�，咁樣到底機器係人身體�一部分？定抑或我�人類係一件大機器�其中一件零件呢？呢個問題仲延伸出兩件事，就係資本主義同埋購物。我�自己去生產，亦係我�自己消費番，冇�consumer，呢條assembly line就唔可以生存，所以呢個係一個循環，影響我�好大！」a/ 除了突出人體的畫作，還有部分是畫人體與工具結合，Angela還會加入自己的想像及相當注重細節。b/ Angela說她有不少人體及機械參考書，藉此構思好畫面後，會先用電腦起草稿，再放大列印出來跟�畫。b/ 10幅主要作品中，以這幅長達3米的《E7 B7 84》最巨型。在橫截面圖內，人類手臂懸吊在半空並與齒輪裝置連結在一起，呈現出一個被剝奪了任何人性化聯繫的軀體，剩下來的一大堆皮肉只可以無聲地被不斷前行的進化巨輪任由擺布。Vvn將王家衛融入畫作相對於Angela的慢工出細貨，年僅23歲的Vvn絕對是快槍手，去年回港後曾用10天趕起畫作舉辦首個展覽，現正舉行的「不如，我�由頭�過。」展覽中10幅結合粉彩、廣告彩及木顏色的作品，也只用了1個月完成。無獨有偶，Angela的畫啟發自電影，一看Vvn的畫展名稱，電影迷應該也知道其靈感也是來自電影，因為這句正是《春光乍洩》�張國迷你倉經常對梁朝偉說的對白。雖然《春光乍洩》上映時Vvn只有7歲，此片與多數王家衛作品，她都是在讀大學時才觀看，不過她也說很喜歡王家衛的電影，「主角好靚，色彩好靚，好浪漫，好arthouse。」但為何會想到將電影演變成畫呢？「融入王家衛，最主要係我想畫香港人。我覺得佢�戲好有若即若離�種feel，同埋佢�電影講好多一個人�寂寞，好�我想要�感覺，佢寫�對白又好玄，有好多發揮空間。」結果她就選了10句王家衛電影�的對白出來轉化為自己的畫作，不過畫中人卻非戲中人。「畫入面�人有少部分係�自新聞照片，大部分係一位攝影師朋友Nick Poon影�相，我好鍾意佢�相。揀�對白之後，我就再將一�可以意境化�元素拎去發揮，再�儲落�相片reference中揀�用�相，然後就配對組合畫成一幅畫。」那麼筆者不禁要問，她選用《春光乍洩》那句對白作畫展之名，是否最喜歡這一句？「其實係一來我好鍾意張國榮，二來我係將我所有reference�元素拆出�，跟住再砌�另外�元素入去，就好似一個collage（拚貼）咁樣。同埋我又借�王家衛之名，用佢電影�感覺去框住成個畫展，就好似呢句對白�字面意思咁，將��重頭砌過，咁樣去重新演繹一次我覺得�香港情懷。」這一幅《過期》，就融入了《重慶森林》�金城武那句「不知道從甚麼時候開始，在甚麼東西上面都有個日期」獨白，但畫中人當然不是金城武。Vvn在展覽場地中寫�特別鳴謝王家衛，舉辦展覽的畫廊亦寄了電郵邀請王家衛參觀展覽，但至今未有回覆。展覽日期：即日至2014年1月30日展覽地點：小西灣嘉業街18號明報工業中心A座10樓7室查詢：Artify Gallery 3543 1260ProfileVvn，原名Vivian Ho（何博欣），90後，在香港完成中六課程後，赴美國升讀大學，主修藝術及經濟，去年7月畢業回港，至今已舉辦過數個個人及聯合畫展個人網址：vivian-ho.com這幅《瀑布》也用了《春光乍洩》梁朝偉「我終於來到瀑布，我突然想起何寶榮（張國榮）」那句獨白。《阿飛正傳》張國榮那段「冇腳�雀仔」對白，Vvn當然不會放過，變成了這幅《鳥》。最新《一代宗師》那句「功夫，兩個字，一橫一直。」也代入了這幅《功夫》�面。Hing Wong以動物探討自主就創作方法而言，Vvn顯得相當清楚知道自己要做甚麼，但正於中環舉行「給你拍張證件照」油畫展的新晉女畫家Hing Wong，卻可形容為無心插柳。「最初其實從來冇諗過搞畫展，連油畫都冇正式學過。有次咁�有個畫開油畫�朋友，帶�我去一間studio，俾我試�畫油畫，咁我本身好鍾意動物，初初冇刻意諗過畫乜，就梗係畫自己鍾意���啦，於是我就隨便畫��動物頭。畫畫�變�成個系列，跟住�位朋友將�畫俾�而家幫我搞畫展呢間畫廊�負責人睇，佢又覺得�畫OK喎，咁就有�今次展覽，但我唔會稱呼自己做畫家�！」雖說無心插柳，但阿Hing畫的動物卻非一般女生喜愛的貓貓狗狗，而是一眾野生動物，筆者相信背後總有一些特別想法。「我�畫都係畫動物�半身頭像，好清楚見到佢�塊面同眼睛，其實有個想法係想諗�佢�背後�故事同心態係點？我覺得人同動物係須要互相專重，即係譬如動物園或者馬戲團�動物，佢�俾人鎖住，係人改變�佢�原有�生活模式，令到佢�好似配合�人咁樣，但我覺得人同動物�生活應該平衡番。」最後阿Hing再將這種想法延伸下去，演變成「給你拍張證件照」這個構思，帶出人與動物相處之道，以及「身分、自主、平等」這些主題。ProfileHing Wong（黃敏興），曾在香港修讀平面設計課程，現時正職為設計師，「給你拍張證件照」是她接觸油畫後的首個個人畫展。個人網址：.hihihihing.com畫廊還將阿Hing的8幅展出畫作印製成2014年月曆明信片發售（$150），所有收益扣除必要經費後，將撥捐予關注亞洲大象組織「EARS」。展覽日期：即日至2014年2月展覽地點：中環贊善里7b地下查詢：PubArt Gallery 2840 1809a/ 主題是「證件照」，所有動物都是畫大頭。b/ 阿Hing說這樣看動物，好像會看到牠們背後的故事及心態。c/ 正面之餘，8幅畫作中也有小部分是畫動物側面。d/ 有時阿Hing為了不想太寫實，會刻意使用跟動物真實顏色不同的顏料去繪畫。e/ 但阿Hing也打趣說，有時也會見到其他人用剩甚麼顏料就用甚麼。f/ 阿Hing亦說喜歡較強烈的色彩，所以有這幅五顏六色的斑馬出現。迷你倉西貢

【特訊】「第4屆國際文化美食節」開幕第二天，文件倉適逢平安夜，入夜後，人流顯著增加，一家大細、三五知己、各地遊客紛紛前往捧場。不少商戶對開幕首兩日的生意感滿意，銷情亦十分理想。由本澳七個團體合辦的「第四屆國際文化美食節於本月23日開幕，一連八日在漁人碼頭羅馬表演場舉行。今屆強調「美食」及「文化」兩大元素，活動期間除可以優惠價錢享用價廉物美的美食外，還引進不同地方的特色飲食文化，包括邀請了台灣士林夜市及六合夜市50多個攤位合辦「台灣文化美食巡禮」，更有存倉70款啤酒的「羅馬城啤酒節」，以及3場特價自助餐美食活動，讓大家大飽口福。不少內地、香港及外國游客提早到澳門度聖誕，居民也趁佳節與親友共聚，晚飯時間美食節場內人頭涌動，不少居民、旅客聚集在各攤位前排隊選購，非常熱鬧。有商戶負責人稱，生意額比開幕首日多出一倍。認為是適逢平安夜，加上天公造美，越夜越旺，攤位員工忙個不停，期望往後日子生意更好。另有首次參加美食節的攤位負責人表示，開幕首兩日生意在意料中，第二日生意額比首日高，期望今年吸取經驗，明年再戰。儲存

楚天都市報訊 □肖楊臨近平安夜，self storage上班的表妹突然發來短信，“我今天下午請假了哈哈哈”。雙十一、雙十二還沒買夠？平安夜漫漫長夜還不夠買？原來，表妹在流芳上班，想起去年下班後堵在光穀回不了家，今年請了年假提前閃人。盡管是“避難”，但短信里的歡愉難以掩飾。走哪堵哪、人潮擁擠、到處排隊，還有霧霾……盡管以節日之名，集體狂歡的副作用如此明顯，但人們還是熱衷湊熱鬧，不管是法定節日、傳統節日、還是外來節，甚至人造節，總是人頭攢動、一派繁華。特別是，城市裡所有的節日都變得似曾相識，總不是吃吃喝喝、買這買那，不管土節洋節，在商家的炒作下，統統都是購物節。商家挖空心思大作節日文章，常常是一個節日剛剛買完，另一個節日又接踵而至，極力拓展節日消費。這不，沒到節點，就諄諄提醒，“敗家別過火，留點銀子給聖誕”；預熱後更是苦口婆心，“有人疼就互相疼，沒人疼就自己疼”……總之沒有由頭也要製迷你倉由頭，激發人們購物熱情。不管你承不承認，消費已然成了各種節日的“主旋律”。特別是這種消費與吃喝玩的娛樂狂歡綁在一起，微妙地影響人們過節心情，似乎過節就是痛快淋漓享受一擲千金，吃喝玩樂連軸轉，物化的節日里，過節也越來越空洞，除了衝動地消費，隨心所慾玩樂，沒有什麼值得期待與回味的內涵，甚至原本蘊含在節日里的本意也逐漸淡化，甚至不被人記住。當然，層出不窮的購物節，如同立等可取的快餐，久而久之，總會讓人味同嚼蠟，一陣血拼一頓痛飲後，總有“過節比上班還累”、“過節沒意思”的抱怨聲音。在時光的周而複始中，節日不應該淪為快餐，食之無味，而應是文火熬制的老湯，意蘊深刻，回味綿長。即將到來的元旦，就應有一元複始的憧憬，國人最為看重的春節，就應有濃濃的年味親情。作為一個徹頭徹尾的外來節，聖誕節表面再熱鬧浮華，還是和雙十一、雙十二一樣，找了個購物消費的理由，調劑下越來越物化的生活。迷你倉西貢

南國早報記者 蒙曉喻轉眼，迷你倉2013年已到尾聲，2014年元旦來臨，旅遊業界開始為下一年的新春遊出團做準備。南國早報記者近日採訪瞭解到，由於2014年的元旦、春節相距不遠，無論旅行社還是遊客都“看淡”了只有一天的元旦假期，而將重頭戲留給了春節。所以近期的旅遊市場上，元旦出游很“淡定”，春節跟團旅遊悄然升溫平靜：元旦假期短 出游者少近日出台的2014年部分節假日安排中，僅給了元旦孤零零的一天假期，讓很多南寧市民糾結：出去玩嘛不方便安排，不出去玩一下又不甘心。這一糾結的心態，體現在南寧各大旅遊社的報名情況上，是元旦的假日色彩被淡化。一位旅遊界人士說，往年元旦雖然不能稱為旺季，但至少有一個出行小高峰，還是有人會趁放假報團出去玩。而如今離元旦就剩那麼幾天，他還是沒能看到客流量甚至咨詢量有一點波動，連機票、旅遊團的報價也都和平日一樣差別不大。馬年春節來得早，也在一定程度上止住了部分遊客元旦出游的腳步。南寧遊客玉先生翻開日曆盤算半天，覺得孩子就快放寒假了，肯定得抽時間帶著家人去玩玩。2014年1月底就是春節，屆時要放7天假。他覺得：“如果元旦再請個幾天假去玩，不光單位不一定能批假，自己也覺得花在遊玩上的時間太多了。年前要處理的工作這麼多，真不敢隨便去玩啊！”在採訪中，還有不少旅遊業界人士認為，元旦一天短假，對周邊短線游會有一定拉動作用，包括農家樂都有可能火一把，但對長線、尤其是出境線路基本沒有影響。廣西森林國旅副總經理葉彥亮認為，2014年元旦只有一天假，而且是在周三。如此一來，除非是短途游，否則遊客要出游就必須拼假。這樣一來，遊客就不一定非得拼著元旦過。2014年新年伊始，不少旅行社陸續推出新的旅遊產品和線路，現在已有風聲傳出，不少線路都會有特價，也會有新玩法。反觀元旦旅遊產品，雖然保持了平時的價格，沒有上漲，但也不會出現特價產品。所以不少遊客覺得，找個平常的周末連著請工休，或者碰到特價團再出游，反而比元旦出行更有劃算。變數：高鐵開通 元旦區內游可能突破如果說在這樣平靜的市場中，還存在變數、波瀾，那就是今年12月底即將開通的由南寧發往桂林、北海等地的高鐵帶來的影響了。廣西南湖國旅總經理莫濤表示，目前已經有不少遊客來咨詢跟高鐵有關的線路。只是由於目前還無法訂票、買票，所以旅行社也不敢輕易組團。元旦的一天假期，雖然不能跑太遠，但乘高鐵往返桂林一趟已經足夠，遊客還可以在城區打個轉、吃碗米粉，沿著兩江四湖走一走。所以如果2014年元旦區內的高鐵旅遊能成行，必然能吸引很多遊客來嘗鮮 。廣西寰海國際旅行社有限公司的總經理周寰，卻對此不樂觀。“目前所開通的線路只是區內線，而區內動車的開通，讓散客、自由行的客人有自存倉多的選擇，對於我們旅行社來說，反而被‘化整為零’，分流了客人。”周寰說，區內游搭乘動車對於旅行社來說不是一件方便的事情，還要考慮當地的接待能力、運送能力等。以防城港線為例，若顧客搭乘動車前往防城港，但當地沒有那麼多大巴可以供應一日游服務，那麼公司還要再從南寧派車前往防城港接送，“既然要派車，我們當然是考慮直接做大巴團而不是高鐵團了。”探市：春節旅遊團 風雲再起相對於元旦市場的波瀾不驚，春節旅遊市場則肯定是“風雲再起”。記者瞭解到，已經有很多市民到各大旅行社咨詢，但由於一些報價原因，目前真正能接受報名的線路還不多。記者咨詢了多位旅遊業界人士，他們都表示，目前，除了歐美、澳新等出境長線游產品外，其他旅遊產品在春節期間的報價還沒能確定。大家既是在等航空公司會不會給更優惠的折扣，其實也是在衡量市場的接受度。廣西國旅中國公民旅遊中心副總經理梁毅梅告訴記者，平日里一般報價1萬多元的澳大利亞大堡礁行程，在春節期間的報價都在2.3 萬元以上，一些高端團甚至高達3萬元。但這種價格的產品比平時的食宿標準高出不少，如原本住三星的酒店，春節期間可能會住五星，所以兩者不太具有可比性。如果按照同標準的行程的話，應該是上漲1/3左右。有旅行社工作人員告訴記者，目前，東南亞的線路和報價已經陸續曝光，如馬來西亞邦喀島的線路從4980元升至7780元，澳門+越南峴港的線路報價直逼8000元等。但還不好說漲價的比例有多大。為了避免與目前的線路形成直接對比、做好節假日團的品質，旅行社調整線路、提高接待檔次等都是市場上常見的做法。雖然大家看到的價格是漲了，但兩者之間其實不太具有直接可比性。僅從目前的情況看來，變動較大的應該還是出境線路，而國內團的價格變動不大。莫濤則認為，雖然最終的報價還沒有出，但最終價格應該與國慶時的價格差不多。一方面是因為公務團大減等因素影響，造成住宿、機票折扣較低，另一方面也是因為旅行社開始適應《旅遊法》，嘗試更多合法有效的方式、方法來降低成本，適應市場。在採訪中，雖然還有不少旅遊業界人士對明年春節市場表示不看好，但莫濤還是比較樂觀：“旅遊市場沉寂了將近一年，遊客的觀念逐漸在改變。而且春節期間的旅遊產品豐富，包括出游的方式都更多樣了。估計不少人會讓2013年沒能實踐的出游計劃在明年春節成行。”還有旅遊業界人士認為，由於今年以來大家對空氣質量比較關 注，而春節期間燃放鞭炮會帶來一定的空氣汙染，目前不少人已經在計劃春節時要外出清肺、清心；另外，冬日去看雪始終是南方遊客的一大旅遊情結，在市場形勢不會逆轉的情況下，遊客終歸還是會逐漸認可現在的報價方式，抓緊時間去看雪。他們認為，這些都會在一定程度上促進遊客春節出游。迷你倉

　　中新網12月25日電據香港《大公報》報道，迷你倉將軍澳下周二(12月31日)大除夕夜，維港上空將首次在除夕倒數加入煙花表演，帶旺煙花船生意，海上游覽業界預計，大除夕維港會有100艘煙花船。有船東笑言，今年生意額較去年大增五成，船隻應接不暇，有豪客更指明要“最大最豪華”的船，大公司包船出海花費比去年闊綽。多間租船公司及香港旅行社均表示，放煙花對旅客有一定吸引力，今年反應理想，名額較去年提早爆滿。天文台預測下周氣溫回升，天公造美，煙花倒數可望璀璨照亮維港夜空。　　香港旅遊發展局今年耗資1300萬元(港元 下同)，在除夕夜舉辦曆年最大規模的“煙火音樂匯演”，零時零分綻放煙花歷時8分鐘，預計吸引40萬至50萬人在維港兩岸觀看，亦帶旺海上游覽業生意。海上游覽業聯會會長張有光接受香港《大公報》查詢時表示，除夕煙花吸引旅客及市民出海，笑言今年生意“好到不得了”，估計生意額較去年激升五成，船隻供應非常緊張，不少船公司預約已告額滿，想接生意都船不夠，部分公司更是提早1個月前爆滿。　　今年“大客”特多 生意爆滿　　張有光稱，今年港府加碼投資，不單如往年只有煙火，更有覆蓋範圍更高更大的煙花，宣傳推廣到位非常成功，不少歐美、內地及台灣旅客慕名而來，當然少不了熱衷看煙花的內地遊客，估計當晚超過100艘船在維港看煙花迷你倉尖沙咀他稱，印象中今年“大客”數目較多，有中資機構及上市公司早于1個月前落訂，更指明要“最豪華、最靚”的船，不介意大灑金錢包船與員工出海賞煙花。對於當晚海上安全問題，他說不擔心，估計當晚午夜時間放煙花，出海兒童數目不多，相信海事處要求船上要備有足夠的兒童救生衣，不會對業界有太大困難。　　天文台預測，除夕夜當晚氣溫介乎13至18度，平均氣溫16.9度，最低15度，最高19.2度，天晴乾燥，早上相當清涼，更有助刺激市民選擇遊船河。舉辦“除夕倒數海上游”的洋紫荊維港游，推出船河連自助餐叫價每位近千元，發言人吳小姐表示，訂位比預期理想，4艘三層觀光船400個名額，1個月前經已滿座，客源主要是來自歐美國家，相信今年放煙花對銷情有一定幫助。海上游覽社中式觀光船代表透露，旗下兩艘船每艘300人目前有七成滿座，有信心除夕前爆滿，感覺反應較去年好。　　除夕夜氣溫13至18度　　舉辦除夕倒數觀光團的捷偉旅運負責人則表示，公司主打歐美個人游市場為主，除夕推出的一日遊行程，景點包括青馬大橋、廟街，鯉魚門食海鮮後上船，團費每位1000至1100元，100多個名額提早于上星期爆滿，反應較往年理想。他表示，今年煙花具叫座力，天氣寒冷無損市民倒數興致，曆年更冷的除夕夜對生意沒有大影響，坦言再凍都不怕，但最重要是不要下雨。倉

12月21日，迷利倉試運行的動車進入柳州站本報記者 覃偉立12月21日中午12時許，在南寧鐵路局工作的程先生走出柳州火車站。從南寧到柳州，他只花了1小時14分鐘。他是動車組的體驗者之一。他說，這趟D8208次動車當日上午10時47分從南寧發車，到達柳州火車站是中午12時01分。當然，因為現在動車組還只是試運行，普通乘客還需再等待幾天才能感受到飛一般的“廣西速度”。雖說還未能親身體驗，但走進柳州火車站時，還是能夠感覺撲面而來的“高鐵氣息”。撲面而來的“高鐵氣息”在柳州火車站候車大廳外，12台動車自動售票機似乎在靜靜地等待高鐵的到來。幾台已開放的自動售票機前，一些旅客正在購票。準備前往南寧的覃先生說，從媒體上得知高鐵就要開通了，打內心裡高興。乘坐普通客車或直達快巴，到南寧都需要3個小時左右，而乘坐動車組只需要1個小時，太快了！覃先生每月都要往返柳州與南寧之間幾次，因目前車次、時刻表和票價尚未公佈，他現在無法比較乘坐動車劃算還是普通客車劃算。“如果票價太貴，就考慮坐普通客車；如果趕時間，那肯定乘坐動車了。希望票價不要太貴。”他說。除了自動售票機，售票大廳也將開設動車人工售票專窗。該站工作人員李付成說，車站新增了幾台自動售票機，高鐵開通後，這些售票機也將�用，從而提高售票速度，“‘高鐵速度’不僅體現在區間運行上，也要體現在車站上，比如旅客的購票速度，進站上車速度，等等。”之前，車站已組織近百名工作人員分批到南京、南昌、青島等地學習高鐵業務知識，回來後進行考試，持證上崗。（下轉第三版）（上接第一版）此外，車站多次進行各種應急演練，比如出現機械故障如何加快售票速度、碰上高鐵客流高峰如何組織旅客進站上車、出現消防隱患如何處理等。進入候車大廳，位於二樓的一間候車室大門緊鎖，從拉閘門往里望，可見椅子已全部換成新的。李付成說，這間是動車候車室，高鐵開通後，立即�用。除了椅子外迷你倉這個候車室的衛生間也已重新裝修完畢。今年4月份，柳州火車站高鐵站場改造工程動工，11月18日正式開通第4和第5高站台，第1至第3高站台正在改造，第6高站台正在建設。第6至第10股道已改造完成並開通，第1至第5股道正在改造之中。12月21日下午1時許，試運行的由桂林開往南寧南的D8205次動車進入柳州站，停靠在第8股道。接車員按程序接車後說，經過幾天的測試，車站接發車都沒有任何問題了。省際間形成“3小時旅遊圈”柳州對高鐵的期待，是如此的迫切。12月23日，柳州市旅遊局相關負責人表示，柳州是西南地區的交通樞紐，旅遊資源十分豐富，意識到高鐵將給柳州旅遊業帶來深刻的影響，幾個月前旅遊部門就多方調研，出台了發展對策。他說，湘桂高鐵開通後，加上承接以桂林到廣州的貴廣高鐵和湖南衡陽為中轉的武廣高鐵，拉近了柳州與華南地區其他省市的距離，使柳州到湖南、貴州、廣東的旅行時間大大縮短，桂湘粵三省（區）因此進入“3小時旅遊圈”。以上高鐵線路全線貫通後，勢必會影響柳州市旅遊業乃至經濟的一系列變化。特別是貴廣高鐵在三江侗族自治縣設立站點，拉近了柳州與廣東省以及港澳台地區的時空距離，柳州旅遊業的“高鐵時代”已在眼前。據瞭解，柳州市正在謀劃成立針對高鐵的旅遊集散中心。高鐵開通後，將有一大批遊客通過高鐵進入柳州，然後再租賃汽車旅遊，因此，相關部門計劃在柳州火車站附近選址修建旅遊集散中心。另外，與通過高鐵沿線城市的旅遊區域合作，覆蓋廣東、湖南、貴州、湖北等旅遊市場，嘗試在衡陽和桂林的高鐵中轉站設立柳州旅遊咨詢中心。湘桂高鐵開通後，以桂林和南寧為重心的高鐵3日游線路因時間、費用合理，將成為最受遊客歡迎的線路之一。柳州市旅遊企業希望聯合區內外旅遊企業，推出以旅遊資源互補形式的多元化旅遊產品，開展“一條龍服務”（遊覽起點至終點的旅遊業務延伸）、遊客互送、政策共享的合作方式，共同做強高鐵旅遊經濟。自存倉